Inhoud

• Licht en wendbaar
• Kleine verplaatsing, voldoende vermogen
• Trail-Ready chassis en ophanging
• Wielen en remmen
• Prijsinformatie

2007 betekende het einde van de weg voor de CR125, de eerbiedwaardige kleine tweetakt 125 cc crossmotor van Hondas. Hoewel de aangeboden motorfiets veel waarde heeft, een zeer gerespecteerd chassis en een benijdenswaardige Honda-reputatie voor betrouwbaarheid. In het laatste jaar was de verkoop van de CR125 bijna de helft van wat ze in 2003 was geweest. De grootste reden was geen fout of defect in de Honda zelf, maar gewoon het feit dat de markt was veranderd. Tweetaktfietsen waren een belangrijk nicheproduct van de tweede helft van de jaren 2000, met viertaktmodellen die stevig zijn ingeburgerd als de standaardmarkt. Voor degenen die zijn "ouderwetse" aanpak konden waarderen, was de CR125 uit 2007 echter een zeer competente, beproefde crossmotor.

Licht en wendbaar

Kleine fietsen met lage cilinderinhoud zoals de CR125 en fietsers die op zoek zijn naar maximale wendbaarheid en reactievermogen zijn een match made in heaven. Het lage gewicht en de compacte afmetingen van de Hondas droegen bij tot een plezierige persoonlijkheid. Om het gewicht laag te houden, is veel van de CR125s gebouwd met aluminium - in plaats van stalen - componenten. De overstap naar het lichtere metaal was een verandering die Honda hielp pionieren in de wereld van de crossmotor. Tegen de tijd dat de CR125 van 2007 de paden bereikte, waren de materiaalsterkte en prestaties in trailfietsen goed ingeburgerd. De fiets had een droog gewicht van slechts 197 pond. De wielbasis was 57,9 inch groot en had een zithoogte van 37,3 inch. De CR125 bood 13,8 inch bodemvrijheid en kon 2 gallons brandstof in zijn tank houden.

Kleine verplaatsing, voldoende vermogen

Een 125 cc-motor - zoals die in de CR125 - komt overeen met slechts 7,8 kubieke inch. Hoewel het voor sommige moderne rijders een beetje lijkt, was het genoeg om de kleine fiets met veel enthousiasme rond te ritsen. De eencilinder, tweetakt, vloeistofgekoelde motor had een boring en slag van 2,1 inch en een digitale ontsteking met elektronische voorwaartse beweging. De compressieverhouding was 8,6-op-1. Brandstof werd geleverd via een 1,5-inch Mikuni TMX-carburateur met een gasklepstandsensor. Eindelijk is de stroom naar de grond gestuurd via een vijfversnellingsbak.

Trail-Ready chassis en ophanging

De voorwielophanging van de CR125 bestond uit een 25,8 graden, 1,8-inch geïnverteerde Kayaba-cartridgevork met 18-positie rebound-aanpassing. De opstelling bood 20 posities van compressiedemping en 12 inch veerweg. Achterin had de CR125 een Kayaba Pro-Link-schokdemper met veervoorspanning, 30-positie rebound-demping aanpassing en dual-mode compressie-demping aanpassing. De achterwielophanging was 12,5 inch.

Wielen en remmen

De CR125 gebruikte een 3.00 / 3.25-0.87 voorband en een 3.25 / 3.50-0.75 aan de achterzijde. De fiets wordt geleverd met knobbelige Dunlop-banden: D742 vooraan en een D756 achteraan. De kleine Honda had aan de voor- en achterzijde een rem met één schijf. Beide rotoren hadden een diameter van 9,4 inch.

Prijsinformatie

De CR125 van 2007 had een adviesprijs van $ 5.499. Het was beschikbaar in slechts één kleur: rood.