Inhoud
Het in Oregon gevestigde Western Star Trucks Inc. bouwt klasse 8 trekker-opleggers. Het staat bekend als een "vrachtwagenchauffeur" vanwege de nadruk op het comfort en de veiligheid van de bestuurder. Het kan zijn oorsprong vinden in de White Trucks-lijn, een bouwer van bedrijfsvoertuigen sinds het begin van de vrachtwagenindustrie. Het ging door een reeks eigendommen met de fusie met Freightliner LLC.
afstamming
Western Star begon als een engineering- en operationele bedrijf gevestigd in Cleveland, Ohio, met zijn productiefaciliteiten in Canada. Het kwam tegemoet aan de houtkap-, olie- en mijnindustrie. Als onderdeel van zijn engineeringdiensten bouwde het bedrijf aangepaste klasse 8 bedrijfsvoertuigen. In 1970 werd het een divisie van White Trucks om zich te concentreren op marketing aan de westkust.
Witte verbinding
White had een aantal van de beste geesten in de vrachtwagenindustrie, maar het had moeite om te blijven drijven. Semon Knudsen, president van de Ford Motor Company in 1969 en het geluid van General Motors Semon Knudsen, stapte in om White te begeleiden, maar werd gekocht door Volvo AB in 1980. Onder Volvo bleef Western Star onafhankelijk opereren in Canada. In 1987 fuseerde White met General Motors om WhiteG ™ te worden. Drie jaar later, Australian Star Terry Peabody.
Daimler-Chrysler AG
Peabody verkocht Western Star in 2000 aan Daimler-Chrysler AG, een samenwerkingsverband tussen Chrysler LLC en Daimler, maar is sindsdien ontbonden. Western Star fuseerde met Chrysler Daimler Freightliner truck dochteronderneming. Op dit moment had Western Star assemblagebedrijven in Ladson, S.C., en Kelowna, British Columbia.
Freightliner LLC
In 2007 beëindigde Daimler-Chrysler zijn partnerschap en werd Daimler AG met Freightliner LLC, nu een divisie van Daimler Trucks North America LLC. Western Star was een dochteronderneming van Freightliner. De productieactiviteiten verhuisden in 2002 naar Portland Freightliners, Ore., Hoofdkantoor.
innovaties
Tijdens deze tumultueuze decennia introduceerde Western Star de Supertilt schuine kap op zijn vrachtwagens, beginnend in 1986. Het was een opmerkelijke transformatie voor het andere conservatieve bedrijf omdat het de styling van traditionele doosvormige voorkanten markeerde ontwerpen. In 1987 debuteerde het ook in de markt.
De jaren 90
Tegen het einde van de jaren negentig ontwikkelde Western Star zijn Starlight Sleeper en bouwde hij een lichtgewicht polypropyleen honingraatkern.
vandaag
De relatie van Western Stars met Freightliner bleek een gunstige stap te zijn. In 2002 had het met zijn verhuizing naar Portland toegang tot Freightliners-technologie bij het bouwen van aangepaste vrachtwagens en de ontwikkelings- en testfabrieken van het moederbedrijf. Een resultaat was de LowMax-trucks met een truck met een lager profiel en een overvloed aan roestvrijstalen en chromen accessoires.
