Inhoud
"Browns Gas", oxywaterstof of HHO; hoe je het ook wilt noemen, dit gas brandt met zoveel controverse als warmte. HHO-generatoren gebruiken de kracht van water om het water te splitsen in zijn samenstellende delen, zuurstof en waterstof. Hoewel de wetenschap van de productie ervan goed is, is het een veelbesproken onderwerp.
beginsel
Motoren hebben lucht en brandstof nodig om stroom te produceren. Bijna alle motoren verbranden een soort koolwaterstof, waarbij het actieve ingrediënt waterstof is. Deze waterstof combineert met zuurstof om een explosie te produceren, die de zuiger naar beneden duwt en de motor draait. De logica achter de introductie van een zuivere mix van zuurstof en waterstof is dus gezond en zou moeten leiden tot een uiterst efficiënte verbranding en zo schoon mogelijke emissies.
controverse
HHO-generatoren gebruiken elektriciteit die door de dynamo van de motor wordt geproduceerd om hun gas te maken, en dat is waar het probleem lag. Of je het 'eeuwige beweging' wilt noemen of de meer wetenschappelijke 'over-eenheid', meer energie uit een substantie halen dan nodig was om het te maken, is onmogelijk. Het beste scenario vanuit een fysisch oogpunt is dat de HHO-generator net genoeg gas produceert om het benodigde vermogen te compenseren. Wanneer u rekening houdt met de efficiëntie van de generator, de generator en de motor zelf, is de kans groter dat u een lager brandstofverbruik ziet dan een stijging. Dat is in ieder geval de theorie.
Als supplement
Het is waar dat de combinatie van HHO-gas en waterstof het brandstofverbruik kan verhogen, maar er is nog een andere mogelijkheid voor energie-efficiëntie bij het gebruik van gas. HHO zelf bevat 1/3 volumeprocent waterstof en 2/3 waterstof (met een octaangetal van 130). Alleen al deze twee factoren kunnen ervoor zorgen dat de motor gemakkelijker de benzine verbrandt die hij normaal gesproken heeft. Meer verbrande benzine betekent minder uit de uitlaat gaan. Sommige motoren kunnen verbranding voelen door te "luisteren" naar het geluid van de verbrandingsgebeurtenis in de cilinder; als een dergelijke motor de aanwezigheid van een brandstof met hoog octaangetal en oxidatiemiddel zou detecteren, zou dit het ontstekingstijdstip kunnen verbeteren om hiervan te profiteren. Het verhogen van het ontstekingstijdstip zorgt voor pk's, wat het brandstofverbruik kan verhogen.
Emissies
De zuurstof die wordt gegenereerd door HHO-systemen zou theoretisch de uitstoot kunnen verminderen om dezelfde reden dat ze het brandstofverbruik kunnen verbeteren. Meer zuurstof in de cilinders verbrandt de brandstof, dus er komen minder onverbrande koolwaterstoffen uit de uitlaatpijp. Een ander aspect om te overwegen dat de HHO eigenlijk een deel van de natuurlijke lucht verplaatst die anders de cilinder zou binnendringen. De aardatmosfeer bevat 78 procent stikstof, die wordt omgezet in stikstofoxiden (NOx) -emissies in de cilinder. Nox-uitstoot (stikstofoxide) kan worden teruggebracht tot een hogere temperatuur dan normaal.
Andere effecten
HHO-generatoren hebben geen bekende schadelijke effecten op gezonde motoren. Fabrikanten van HHO-generatoren beweren vaak dat oxywaterstof helpt bij het reinigen van de koolstofafzettingen van de kleppen van de motoren, maar dat is geen probleem. Grote hoeveelheden snel brandende HHO in de cilinder kunnen helpen om wat olie van de zuiger en cilinderkop te verbranden, maar dit is niet grondig genoeg getest om te bevestigen.
