![Gas Furnace Spark Ignition Control Troubleshooting!](https://i.ytimg.com/vi/GNYdOIvWyyk/hqdefault.jpg)
Inhoud
Oorzaken vonkcontrole
De elektronische vonkcontrole, ook wel de klopsensor genoemd, is een elektronisch apparaat dat is gebouwd door General Motors om de timing in de motor te regelen. Als de motor niet goed brandt, kan er een "vonkslag" of abnormale trillingen optreden. Als deze trillingen als gevolg van schokken niet worden verminderd, kunnen ze de motoronderdelen aanzienlijk beschadigen. Moderne motoren zijn afgestemd om deze stoten zoveel mogelijk te verminderen, maar ze kunnen nog steeds voorkomen onder bepaalde omstandigheden. Naarmate een motor ouder wordt, kan zijn timing verslechteren, wat kan leiden tot stoten. Externe factoren zoals de luchtvochtigheid of hoogte waarop de motor draait, kunnen ook timingproblemen veroorzaken. Elektronische vonkcontrole compenseert deze gebeurtenissen.
Detectie vonkcontrole
De trillingen die kunnen worden gebruikt om het gemakkelijker te detecteren. Omdat deze trillingen op een bepaalde frequentie resoneren, kunnen ze worden gedetecteerd en gelokaliseerd wanneer ze optreden. Klopsensoren in een motor bevatten piëzo-elektrische kristallen die zijn afgestemd op deze frequentie en genereren elektrische signalen wanneer de trilling optreedt. Hoewel één sensor alleen motorstoten kan detecteren, worden vaak twee of meer sensoren in een motor gebruikt. Meerdere sensoren op verschillende locaties zorgen ervoor dat de Electronic Spark Control de bron van de klop met grotere nauwkeurigheid kan lokaliseren.
Resolutie vonkenbesturing
Zodra de sensoren van het elektronische vonkencontrolesysteem een trilling hebben gedetecteerd, sturen ze een elektronisch signaal naar de aandrijfmodule. Deze module is in wezen een kleine computer en kan de exacte locatie van het kloppen van de motor bepalen. De regeleenheid kan vervolgens de timing van de motor aanpassen om trillingen te compenseren en te elimineren. Vaak vereist het compenseren van een motorklop dat de motortiming traag is, wat leidt tot een vermindering van het vermogen. Omdat berekeningen en aanpassingen in het Electronic Spark Control-systeem zo snel plaatsvinden, is deze daling echter meestal niet merkbaar.