Inhoud
Alle moderne benzine-aangedreven auto's hebben gasklephuizen. Een gasklephuis regelt de luchtstroom in de motor, een cruciale factor voor het regelen van de lucht / brandstofverhoudingmotoren. Gasklephuizen zijn er in verschillende vormen, maten en configuraties en kunnen verschillende taken uitvoeren buiten hun normale luchtmeetwerkzaamheden.
Doel en locatie
Een gasklephuis is in wezen een grote luchtklep die zich tussen het inlaatspruitstuk en de luchtinlaatpijp bevindt. Over het algemeen heeft een motor één gasklephuis, dat bouten op het plenum van de inlaatspruitstukken (de brede luchtholte in het midden).
Bediening vlinderklep
Gasklephuizen gebruiken meestal vlinderkleppen. Deze kleppen bestaan uit een behuizing met een groot gat in het midden, die is gevuld met een vlakke plaat die een vlinder of smoorklep wordt genoemd. De smooras is een stang die door de behuizing gaat en is verbonden met de smoorkabel aan de buitenkant en de smoorplaat aan de binnenkant. Wanneer de gashendel draait, roteert deze de gashendel, waardoor lucht eromheen en in de motor kan gaan.
Andere soorten
Vatkleppen en schuifkleppen zijn twee andere configuraties die soms op gasklephuizen worden gevonden, meestal in racetoepassingen. Een vatventiel is een cilinder met een groot kanaal dat door zijn diameter is geboord. Dit type klep zit in een cilindrisch gat; het draaien van het vat in zijn gat Schuifkleppen (die bestaan uit een enkele gasklep die naar buiten de behuizing van de gasklephuis schuift) zijn zelfs minder gebruikelijk in automobieltoepassingen, maar ze komen vrij vaak voor op motorfietsen.
vergelijking
Vatkleppen en schuifkleppen zorgen voor meer luchtstroom dan vlinderkleppen, maar ze regelen ook geen lucht. Zelfs wanneer deze volledig is geopend, stroomt een vlinderklep en een bepaald luchtblok erdoorheen. Bovendien veroorzaken de vlinderkleppen smoorklep turbulentie in de luchtstroom, wat een slechte zaak kan zijn wanneer ze zeer dicht bij de cilinderkop of brandstofinjector worden gemonteerd. De turbulentie die van de gasklep afkomt, zwaait er achter als een mini-tornado en laat een dode plek van stilstaande lucht achter, net achter de gasklep. Als deze dode plek toevallig samenvalt met de huur van de injector, dan zal de brandstofnevel zich niet vermengen met de luchtstroom, wat leidt tot brandwonden in de verbrandingskamer en slechte prestaties. Deze turbulentie helpt echter ook om vlinderkleppen nauwkeuriger te maken dan de andere soorten kleppen. Het is om deze reden dat cilinder- en schuifkleppen bijna uitsluitend worden gebruikt op krachtige motoren met hoog toerental; Deze stuurprogramma's zijn meestal volledig vrij van de gashendel, dus de aan / uit-aard van dit soort kleppen heeft geen negatieve invloed op de prestaties.
Overige functies
Een gasklephuis bevat ook een secundair luchtkanaal dat bekend staat als het luchtregelcircuit (IAC). De IAC bevat een klep waarmee de computer lucht nauwkeurig kan meten, wat belangrijk kan zijn onder extreem warme of koude omstandigheden. Bovendien kan het gasklephuis een gasklep bevatten. Dergelijke servo's werken samen met het computers traction control (TC) -systeem. Als de computer een wielspin of een verschuivende kracht detecteert, sluit hij de gashendel om dit tegen te gaan.
