Inhoud
Fords zaadroze ponycar tot onmiddellijke bekendheid toen het in 1964 werd geïntroduceerd en sindsdien in de top van Amerikaanse auto's is gebleven. Enkele ontwerpen zijn als volgt: Hoewel geen enkele generatie Mustang als technisch ideaal kan worden aangemerkt, worden hun tekortkomingen gemakkelijk verholpen.
Voordeel: vermogen-gewichtsverhouding
Gebaseerd op de soortgelijk uitgeruste Falcon econo-auto, erfde de Mustang een lichtgewicht chassis voor extra vermogen. Hoewel de eerste modellen weinig meer waren dan gerestylede Falcons, duurde het niet lang voordat Ford besefte dat zijn parmantige 260- en 289-kubieke inch V8 zou passen. Sinds die tijd hebben Mustangs een hogere vermogen-gewichtsverhouding behouden dan de meeste auto's van die tijd. De enige uitzonderingen op deze regel waren Mustang II's (1974 tot 78-modellen), die in wezen slechts een gerestylede Pintos waren.
Con: Unibodies en Flex
Ford gebruikte een unit-body (ook wel "monocoque" of "unibody" constructie genoemd). Unibodies die de volledige frames gebruiken die de meeste auto's en vrachtwagens op dat moment deden, en die uitsluitend vertrouwen op de stijfheid van het lichaam om alles in lijn te houden. Er is niets mis met monohulls, maar het opent de deur voor een paar problemen. Hoewel de oudere Mustangs niet beter zijn geweest dan de gemiddelde tijd, zijn ze minder duur in vergelijking met moderne ontwerpen. De enige manier om de carrosserie te verstijven, is door subframe-connectoren of een rolkooi te installeren, die in wezen verandert in een full-frame auto. Velen geloven dat de Mustangs van 1964 tot 1978 een volledig frame gebruiken. De eerste twee generaties werden vroeger in het lichaam afgebroken, wat betekent dat ze nog steeds als antilichamen worden beschouwd.
Voordeel: kosten en motoren
Mustangs zijn altijd de standaarddrager geweest voor Ford-prestaties. Ford installeert de best presterende motoren die ze hebben in Mustangs, die ook technologie-updates ontvangen in Fords line-up. Elke uitvoering is gespeeld voor of na het gebruik van een Mustang.
Con: Rust
Mustangs zijn niet meer vatbaar voor roest dan de meeste moderne auto's, maar hun unibody-constructie kan roest een rampzalige zaak maken. Mustangs binden de meeste van hun essentiële ophangingscomponenten in het chassis, dus elke oorzaak veroorzaakt door roest zal meer veroorzaken. Twee factoren compliceren het probleem: roestverhuur en lichaamsbehandeling. Mustangs hebben de neiging om rond de veerpoottorens te roesten, die het gewicht van de auto dragen. Eerdere modellen hebben de neiging om te roesten in de vloerpannen (waar het chassis het zwakst is). Voeg daarbij het feit dat vroege Mustangs niet de beschermende galvanisatie hebben gekregen die moderne auto's krijgen, en dit chassis kwetsbaarheden worden onmiddellijk duidelijk.
