Inhoud
Het diagnosticeren en repareren van een airconditioningprobleem in een Ford-voertuig is een moeilijk proces op dit gebied. Als het gaat om het betalen voor verwarming en airconditioning in Ford-modellen, vinden velen echter dat deze problemen verkeerd worden gediagnosticeerd en duur zijn. Als u weet hoe u AC-problemen in Ford-voertuigen kunt diagnosticeren en, indien mogelijk, kunt u vaak geld besparen.
Luchtbeheersystemen
Over het algemeen hebben airconditioningproblemen in voertuigen hun wortels in twee specifieke systemen: het luchtbeheersysteem en het koelsysteem voor koelmiddel. Het luchtbeheersysteem is het eerste dat moet worden gecontroleerd, omdat sommige problemen relatief eenvoudig te diagnosticeren zijn. Als de knoppen en bedieningselementen bijvoorbeeld werken, te veel weerstand vertonen of weinig tot geen weerstand, kan het probleem elektrisch zijn. Als er echter geen luchtstroom is, moet de zekeringkast worden gecontroleerd op doorgebrande zekeringen. Een doorgebrande lont is een gemakkelijke en goedkope oplossing --- u kunt een lont met dezelfde beoordeling van een autowinkel krijgen en vervangen --- als dit niet herhaaldelijk gebeurt. Elektrische en circuitproblemen zijn vaak het gevolg van herhaaldelijk falen. Zekeringen van de ventilator zijn vaak de eerste en kunnen wijzen op een probleem met de motor, die, afhankelijk van het model, eenvoudig kan worden vervangen. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor instructies als er een defecte motorblazer is. Verwarmingskleppen en toevoerleidingen van het vacuümsysteem, die de temperatuur en richting van de luchtstroom regelen, zijn gemakkelijk te vinden en kunnen goedkoop worden vervangen.
Koelmiddel koelsystemen
Deze systemen bevinden zich onder de kap en moeten als tweede worden gecontroleerd, nadat het luchtmanagement is geïnspecteerd. Een gebruikershandleiding moet van meet af aan worden geraadpleegd, evenals schema's en aanwijzingen voor het oplossen van problemen. Het vervangen van een ontbrekende of kapotte compressoraandrijfriem is een zeer eenvoudige oplossing en het kost u veel. (Je moet het internet niet vergeten --- instructievideo's over het opnieuw installeren van de serpentijnriem op een Ford-compressiesysteem zijn gemakkelijk te vinden.) Vervolgens moet je kijken naar de koelmiddelslangen, bedrading naar de compressor en schakelaars. Elke slechte verbinding, gerafelde bedrading of contactpunten moeten worden genoteerd. Nadat een grondige inspectie is voltooid, en je het geluid of het geluid maakt. De brede moet koel aanvoelen; de kleine, warm. Elk onregelmatig draaien, stoppen en starten of stotteren van de riem kan wijzen op een ernstiger probleem.
Wanneer moet u de monteur bellen?
Mocht nader onderzoek geen resultaten opleveren, dan kan het een gekwalificeerde monteur zijn. Als, nadat alle andere opties zijn uitgeput, de luchtstroom door de wind blijft, maar het moet worden gemengd met lucht, waarvoor een ervaren monteur van het luchtsysteem moet repareren. Als de schijfnaaf niet in het midden staat, kapot is, erg verroest is of helemaal niet werkt --- dat wil zeggen, als het hele compressiesysteem is mislukt --- kan alleen een monteur het repareren (en helaas kunnen deze reparaties meestal niet goedkoop). Voordat de auto naar een monteur wordt gebracht, moet u echter een monteur bellen en de symptomen en de gecontroleerde systemen grondig uitleggen. Een goede monteur helpt een individu om te beslissen hoe het best verder te gaan, zelfs als de reparaties op een doe-het-zelf-basis kunnen worden uitgevoerd.
