Inhoud
Ford 200-kubieke inch motoren maken deel uit van een zescilindermotor die in 1960 begon met de 144-kubieke inch-motor. Ford Falcons waren de eerste personenauto's die deze kleine zuinige motor gebruikten. Eist meer vermogen voor de ontwikkeling van de 170 kubieke inch motor en uiteindelijk de 200 kubieke inch zescilinder motor. Ford 200 zescilindermotoren werden van 1963 tot 1984 in een groot aantal modellen gebruikt.
Motorblok
Het remvermogen voor de Ford 200-motor is 120 bij 4.400 tpm. Remkracht is een maat voor het motorvermogen verkregen aan de uitgang van de motor vóór de transmissie. Toen de motor in 1963 werd geïntroduceerd, was het aanvankelijke compressierantsoen 9,2-op-1. Motorkoppel wordt gemeten als 190 voet-pond bij 2.400 tpm. De boor en slag van deze kleine motor is respectievelijk 3,68 inch en 3,126 inch. Andere specificaties omvatten het volume van de verbrandingskamer, dat 48,3 tot 50,3 kubieke centimeter is. Wanneer de motor wordt gestart om te starten, is de compressie naar verwachting 155 tot 195 psi.
Specifieke toepassing
Ford 200-kubieke inch motoren werden gebruikt in een breed scala aan voertuigen, waaronder de Falcon, Maverick, Fairmont, vroege LTD, Mercury Comet en de Mustang. Ford 200's werden gebruikt in Mustangs van 1965 tot 1970. Van 1965 tot 1967 werden de 200-kubieke inch motoren die in Mustangs werden gebruikt beoordeeld op 120 remkrachten met een compressieverhouding van 9,2-op-1. Reactie op veranderende emissiewetten in de Verenigde Staten 1968. In 1968 gebruikte motoren hadden een remkracht van 115 met een compressieverhouding van 8,8-op-1. De motor die in 1969 werd gebruikt, had een paardenvermogen van 120 met een compressieverhouding van 8,1-op-1. De motor uit 1970 behield het vermogen van 120 pk met een compressie van 8,7-op-1.
Ontsteking specificaties
De levensduur van de motor in het tijdperk van elektronische ontsteking, dus sommige specificaties die in de beginjaren werden gebruikt voor afstellingen, zijn niet nodig voor latere motoren. De bougie-opening moet worden ingesteld op 0,034 inch en de opening moet 0,025 inch zijn.De verblijfshoek voor het punt moet worden ingesteld op 37 tot 42. BTDC Timingspecificatie voor voertuigen met een handgeschakelde transmissie is 6 graden, en timingspecificatie voor voertuigen met een automatische transmissie is 12 graden. Instellingen voor stationair draaien zijn 575 tot 600 tpm voor voertuigen met handgeschakelde transmissie en 500 tot 525 tpm voor voertuigen met automatische transmissie. Schietvolgorde voor alle modellen is 1-5-3-6-2-4.
