Inhoud
Een EFI 16-kleppen DOHC is een viercilindermotor met vier kleppen per cilinder, dubbele bovenliggende nok en elektronische brandstofinspuiting. De meeste motoren met deze functies hebben een cilinderinhoud van 2,4 liter of minder. De motor is de kleinste voor de meeste Europese, Japanse en Noord-Amerikaanse auto's. Compacte vrachtwagens zijn vaak uitgerust met dergelijke motoren. De 16-kleppen vier-cilinder motoren afgeleid van eerdere 8- en 12-kleppen vier-cilinder motoren. Ford, Mazda en Nissan produceren enkele van de meest voorkomende viercilindermotoren.
achtergrond
Viercilindermotoren begonnen met een achtklepsysteem met één inlaat en één uitlaatklep per cilinder. Ten minste 1906, viercilinder kooktoestellen zijn voorzien van een enkele bovenliggende nok en carburatiesysteem voor brandstoftoevoer. Kleppen kunnen maar vier tellen. Toen de technologie vanaf de jaren zeventig en tachtig verbeterde, begonnen autofabrikanten motoren te produceren met drie kleppen - met twee inlaat en één uitlaat - en later met vier kleppen. De versies met 16 kleppen hadden twee inlaat- en twee uitlaatkleppen voor betere ventilatie en lucht / brandstofmengsel voor verhoogde brandstofefficiëntie.
doorwaadbare plaats
Hoewel er een overvloed aan viercilindermotoren met meer dan 12 kleppen en bovenliggende nokkenassen zijn, zijn de 16 kleppen met dubbele bovenliggende nokkenassen naar voren gekomen als de prestatiemotor voor kleine auto's, inclusief de hot-hatch performance hatchbacks, zoals de Volkswagen Golf, de Ford Escort en een breed scala aan Japanse import. Ford produceerde zijn in-line viercilindermotoren uit de R4-serie vanaf 1989 en eindigde toen Ford in 1998 de productie van zijn British Scorpio-model stopte. De motor is ontstaan als een 2-liter, 8-kleppen met elektronische brandstofinspuiting of EFI, maar in 1995 overgeschakeld naar een 16-kleppen DOHC EFI-motor. Ford produceerde ook een 2,3-liter 16-kleppen DOHC EFI-motor. De output voor de motoren van 1995 en later varieerde van 136 tot 147 pk. In Noord-Amerika heeft de Ford Focus-cam een relatief kleine 1,4-liter viercilinder DOHC met 16 kleppen en elektronische brandstofinspuiting. Ford heeft de motor dwars voorin gemonteerd. Het kenmerkte een hoge 11-op-1 compressieverhouding en elektronische brandstofinjectie om 89 pk te genereren.
Mazda
Begin in 1993 werd de Mazda 626 gekenmerkt door zijn FE3 viercilindermotor met 2 liter, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en elektronische brandstofinspuiting. Vergelijkbare Mazda-motoren met dezelfde interne kenmerken waren de 1,8-liter viercilinder in de Ford Escort GT, de 2-liter motor in de Kia Sportage en een 2,2-liter versie die werd geleverd in de Ford Probe, Mazda B2200 en later 626-modellen . De 2-liter met DOHC, EFI en 16 kleppen genereerde 148 pk en 135 voet pond koppel.
Nissan
Nissan produceerde een reeks viercilindermotoren met DOHC, EFI en 16 kleppen, te beginnen met auto's met achterwielaandrijving eind jaren tachtig. De CA18-DE motor verplaatste 1,8 liter en ontwikkelde 132 pk. De CA18-DET-versie met turbocompressor genereerde 176 pk in de binnenlandse prestatieauto's van Nissan 1989 tot 1991. Twee-liter versies met dezelfde mechanische componenten waren beschikbaar vanaf 1982 en genereerden tussen 152 en 208 pk afhankelijk van het model. Een 2-liter turbolader ontwikkelde 193 pk voor zijn Gazelle RS-X-, Skyline RS-X- en Silvia RS-X-modellen uit de jaren 80.
