Inhoud
De Mercedes Benz 260 E was een vierdeurs sedan gebouwd op het W124 E-Klasse chassis tussen 1987 en 1991. De 260 E gebruikte Mercedes M103 straight-six motor die werd geproduceerd tussen 1985 en 1993. De iteratie die in dit specifieke model verscheen, was de 2.6-L-versie van de M103, die mechanisch vergelijkbaar was met de grotere 3.0-L-versie die ook verschijnt in Mercedes-modellen met vergelijkbare vintage.
constructie
De 2,6-liter Mercedes Benz M103-motor is een recht-zes, single-overhead nokkenasontwerp met twee kleppen per cilinder. Deze krachtcentrale maakt gebruik van de Mercedes CIS-E (Continuous Injection System-Electronic) en heeft een boring van 82,9 mm en een slag van 80,2 mm.
prestatie
Sommige modellen van de 2.6-L M103 waren uitgerust met een in de fabriek geïnstalleerde katalysator, andere niet. Deze optie heeft minimale effecten op de prestaties van de motor, maar heeft wel invloed op de prestaties. De 2,6-liter met de katalysator geïnstalleerd produceert 160 pk bij 5.800 RPM en 162 ft.-lbs. van het koppel bij 4.600 tpm. Paardenkracht bij 5.800 tpm en 168 ft.-lbs. van koppel.
beschikbaarheid
Naast het beschikbaar zijn in de Mercedes Benz 260 E in 1987 tot 1991, werd de 2,6-liter M103-motor ook gebruikt in een ander W124-chassis, de 1990 tot 1992 300 E 2.6. De 2.6-L M103 kwam ook met het W201-chassis in de Mercedes Benz 190 E 2.6 van 1987 tot 1993. Sommige W126 S-Klasse-modellen op de wereldmarkt die ook van de energiecentrale zijn gemaakt, zijn alleen in de Verenigde Staten verkrijgbaar via import op de grijze markt.
Vergelijking van de 2,6 L en 3,0 L
De Mercedes Benz 2,6-liter M103 was bijna mechanisch identiek aan zijn grotere 3,0-liter stablemate. Het verschil tussen de twee motoren werd vergroot van 82,9 mm in de 2,6-L tot 88,5 mm in de 3,0-L-variant, kleinere inlaatkleppen en een iets andere luchtkast. De 3.0-L M103 met een katalysator produceert 177 pk bij 5.700 RPM en 188 ft.-lbs. van koppel bij 4.400 RPM terwijl de versie zonder de katalysator 185 pk bij 5.700 RPM en 191 ft.-lbs. van het koppel bij 4.400 tpm.
3,0 L Swapability
Vanwege de mechanische overeenkomsten tussen de 2.6-L- en 3.0-L-varianten van de M103-motor, is het verwisselen tussen modellen eenvoudig omdat het een opgeschroefd proces is, zonder extra productie. Degenen die een prestatie-upgrade willen bereiken door de 3.0-L-motor te verwisselen, kunnen deze grotere energiecentrale vinden in de W124 300 E van 1986 tot 1993, de W124 300 CE van 1988 tot 1989, de W124 300 TE van 1988 tot 1993, de 1989 tot 1991 W126 300 SE, de W126 300 SEL van 1989 tot 1991 en de R107 300 SL van 1985 tot 1989. Het werd ook aangeboden in de W463 G-Klasse SUV, maar dit model heeft de Verenigde Staten nooit bereikt, behalve via de grijze markt.
