Inhoud
- Gebroken goud afgebroken tandwieltanden
- Meerdere gebroken tanden
- Specifieke versnellingssymptomen
- Beperkte slipverschijnselen
Maar ze moeten ook jarenlang alle betoveringen van ernstige spanningen doorstaan. Differentiaal niet van toepassing, maar de meeste vertonen een standaardset waarschuwingen. Regelmatig gepland onderhoud en inspectie kunnen differentiële problemen voorkomen.
Gebroken goud afgebroken tandwieltanden
Gebroken of slecht afgebroken tandwieltanden veroorzaken meestal veel "overslaan" in de krachtoverbrenging, wat zich meestal manifesteert als een trilling die toeneemt met de snelheid. Een afgebroken tand op uw rondsel en buitenste tandwielen - die altijd kracht dragen - zal te allen tijde overslaan of trillen veroorzaken. Een gebroken tand op het rondsel - "spin" - tandwielen zal leiden tot trillingen bij het draaien in één richting; afgebroken tanden op de as veroorzaken trillingen bij het draaien in de ene richting, maar niet noodzakelijk in de andere.
Meerdere gebroken tanden
Hoewel je misschien een beetje hoort, zul je het waarschijnlijk horen als je er meer dan één hebt. Tanden breken meestal in sets, twee of drie na elkaar. Elke tand die breekt, verhoogt de incidentie van geweld en betrokkenheid, wat resulteert in ernstiger geluid en trillingen. Deze ruis kan ook worden beschreven als knallen, bonzen of binden, afhankelijk van de diff en de waarneming.
Specifieke versnellingssymptomen
Gebroken tanden op één rondsel Op de asoverbrenging resulteren gebroken tanden in een volledig vermogensverlies bij het draaien in de ene of de andere richting. Uiteindelijk worden de openingen tussen de tanden afgebroken en is het differentieel officieel mislukt.
Beperkte slipverschijnselen
Beperkte slipverschillen verliezen vaak hun slip-off-eigenschappen wanneer ze verslijten. Een traditioneel differentieel-koppelingstype verliest zijn vermogen om vermogen over te dragen naar het spinnewiel, waardoor het in wezen terug in een standaard "open" differentieel wordt. De viskeuze-koppelingsverschillen die sommige fabrikanten verkiezen, gebruiken compressiegevoelige viskeuze vloeistof om vermogen over te dragen. Zodra de vloeistof verslijt, zal het differentieel geleidelijk geen vermogen overdragen tijdens het varen of draaien.
