Inhoud
Straalbrandstof en diesel hebben beide overeenkomsten in samenstelling en veel chemische eigenschappen. Met prijsschommelingen kunt u uw brandstofefficiëntie variëren door dieselmotoren te gebruiken.
samenstelling
Jetbrandstof van het type A en A-1 bestaat voornamelijk uit kerosine en Jet B is een naptha-kerosinemix. Dieselgas is ongeveer. 75 procent kerosine, met toegevoegde smeermiddelen en een laag zwavelgehalte.
gewicht
Brandstofkoolwaterstofketens, hoewel beide hoofdzakelijk paraffine-oliën (kerosine) zijn. Diesel is viskeuzer dan vliegtuigbrandstoffen.
Additieven - Jet
Straalbrandstof bevat vaak antivries en antimicrobiële middelen, statische dissipatoren en corrosieremmers om de prestaties in luchtvaartmotoren te verbeteren.
Additieven - Diesel
Diesel heeft smeermiddeladditieven om een gezonde motorfunctie te bevorderen. Kerosine of jet-a-brandstoffen in een dieselmotor kunnen schade aan de lagere niveaus van smeermiddelen veroorzaken. Diesel bevat ook een bron van belasting.
Warmteoutput
Volgens Inspectapedia.com heeft diesel een hoger BTU-vermogen en meer energie per eenheid dan Jet-A-brandstof.
Motorgebruik - conclusies
Hoewel velen getuigen van het gebruik van 50-50 verhoudingen van jet / diesel in dieselmotoren, zal dit ervoor zorgen dat de motor warmer wordt en een lagere mpg-beoordeling heeft. Het zal ook vele garanties door de fabrikant ongeldig maken. Jet-A lijkt meer op Diesel # 1, die lichter is dan Diesel # 2 (autodiesel) en geen perfect alternatief is, maar in noodsituaties een potentiële brandstofbron is. Gebruik van Jet-A veroorzaakt geen directe fysieke schade, maar verhoogt de smering niet.
