Inhoud
Overzicht
Remsysteem
Het remsysteem bestaat uit de remmen aan de voorkant en wordt aangesloten op een systeem van buizen en slangen. Dit systeem werkt door de hoofdcilinder terwijl de bestuurder op het rempedaal trapt dat een plunjer ertegen duwt. De actie duwt hydraulische olie (of remvloeistof) door de buizen en slangen in de remeenheid bij elk wiel. De remvloeistof dwingt de remklauw in de hoofdcilinder tegen de zuiger te drukken. De twee remblokken drukken op de rotor die aan het wiel is bevestigd om te vertragen of volledig te stoppen. De parkeerremmen, de rembekrachtiger en het antiblokkeersysteem zijn ook verbonden met het remsysteem.
Stalling
Een manier waarop de blokkades optreden is als er een lek in de remversterker is, hetzij door een verstopping van de vacuümslang of een gebarsten, gescheurd of lekkend membraan. Een andere is de hoofdcilinder die remvloeistof lekt, hetzij intern of extern van de cilinderlaars. Blokkering kan ook optreden als er een remleidingobstructie is, of door een stuk roest of een beknelde remleiding. Lucht in de remvloeistof uit een gat in het systeem kan de juiste druk op de remmen verhinderen. De auto kan ook worden ingebroken in het antiblokkeerremsysteem.
inspectie
Als de motor afslaat tijdens het remmen, is een inspectie nodig om het probleem te verkleinen om het voertuig te repareren en verdere problemen te voorkomen. Eerst wordt de overdracht gecontroleerd op vervuiling; in dat geval wordt het onderdeel gedemonteerd en wordt de hoofdbehuizing schoongemaakt. Als dit niet het geval is, wordt de plaat geïnspecteerd op speling op 0,055 tot 0,085 inch. Het relaisventiel van het derde bereik wordt geïnspecteerd om te zien of de directionele besturing vastzit in de rechter tussenbehuizing. De linker tussenbehuizing wordt gecontroleerd in de voelermaat op 0,012 tot 0,060 inch of als de richtingsschuif ook vastzit.
