Inhoud
De L48 350-kubieke inch V-8-motor was een energiecentrale geproduceerd van 1967 tot 1980. De L82 350 was een prestatieversie van de basis 350 en geproduceerd tussen 1973 en 1980. Beide motoren aangedreven de Chevrolet Corvette en Camaro. De L48 was een optie op de Corvette tot 1975. De L82 was een optie op de Corvette tot 1980.
Origins
De Chevrolet small-block 350 V-8 kan zijn oorsprong herleiden tot het eerste kleine blok V-8 dat 265 kubieke inch verplaatste en debuteerde in 1955. Chevrolet introduceerde de 350 in 1967 en het werd al snel een van de meest populaire V-8's ooit zijn grootte, brede uitvoermogelijkheden en duurzaamheid. In 2011 was de boring van 4 inch de populairste motormaat en populairste motormaat. De L48 was de eerste versie van de 350 V-8-basis. Het deelt veel van dezelfde kenmerken als de L30 327 V-8 met het grote verschil dat de L48 een langere slag had. De L48 en L30 delen dezelfde koppen, blok, inlaat- en uitlaatspruitstukken, carburateur en nokkenas. De L48 en L82 delen hetzelfde blok en head casting nummers.
L48
De L48 350 heeft de Camaro oorspronkelijk aangedreven met Chevy die de motor een jaar later in de Nova installeerde. De meeste Chevy's vanaf 1969 ontvingen de L48 als standaarduitrusting of optie, afhankelijk van het voertuig. Het is ongeveer 20 extra pk's dan de 327, maar had een relatief milde camera. De L48 was uitgerust met een Quadra-Jet Rochester carburateur met twee of vier cilinders. Het had een compressieverhouding van 8,2: 1 in 1975 om 165 pk te leveren. In 1979 introduceerde de Chevy een nieuwe versie van de L48, de L81, die identiek was aan de L48, doel gekenmerkt vonk voorschot, vacuüm voorschot en computerbesturing.
L82
Chevy verhoogde de compressieverhouding, gebruikte een Rochester-carburateur met vier cilinders en tweevlaks aluminium inlaatspruitstuk om de L82-prestaties in 1975 te ontwikkelen. Het kenmerkte een 9-op-1 compressieverhouding om 205 pk te genereren. De output nam toe tot 210 pk en 255 pond koppel in 1976. Twee jaar later nam de pk toe. In 1979 gaf Chevy de L82 grotere kleppen, een compressieverhouding van 10,2-op-1 en een nieuwe nok om paardenkracht op 225 te brengen en vervolgens 230 paardenkrachten in 1980.
Verschillende kenmerken
De L82 bevatte veel verschillende componenten dan de L48. De L82 had grotere koppen en kleppen, vier-bout handen, gesmede stalen crank, verschillende zuigers en aluminium inlaat. Hoewel de cam sterker is in de L82, is deze vrijwel identiek aan de L48. De L82 had 2,02-inch kleppen en de L48 meet 1,94 inch. De L48 bezat een gegoten crank, twee-bouten handen en een gietijzeren inlaatspruitstuk. De L48 ontving in 1980 een aluminium inlaat.
