Inhoud
Ford introduceerde de C4 automatische transmissie in 1964 en stopte deze in 1982. Een gewijzigde versie van de C4, de C5 automatische transmissie, werd geïntroduceerd in 1982. De C5 werd geleidelijk afgeschaft in 1986.
Lock-Up koppeling
Zowel de C4 als de C5 waren middelgrote transmissies met drie snelheden. De belangrijkste C5-aanpassing was een lock-upkoppeling om het benzineverbruik op de snelweg te verbeteren.
Behuizing en stokveranderingen
De C4 was gemaakt van gietijzer, terwijl de C5s was gemaakt van aluminium. De C4 was een case-fill-transmissie met de peilstok in de case; de C5 werkt met de peilstok in de pan.
C4 Merken en modellen
De C4-transmissie werd gebruikt in de 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-Serie vrachtwagens, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64 -77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego en 78-81 Mercury Zephyr.
C5 Merken en modellen
De C5-transmissie werd gebruikt in de 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis en 83 Mercury Zephyr.
