Inhoud

• Handmatige transmissies waren eerst
• Besteed aandacht aan de details
• Luister naar het lawaai
• Hoe voelt het
• Fysiek moeilijk te verschuiven

Handmatige transmissies waren eerst

Een handmatige transmissie bestaat al vele jaren. Tegenwoordig worden handgeschakelde transmissies gebruikt in elk type voertuig. Handgeschakelde versnellingsbakken begonnen als drie versnellingen en gingen verder naar vier-, vijf- en zelfs zesversnellingsbak in auto's. Vrachtwagens zijn overgeschakeld op transmissies met twee verschillende versnellingen. Voor het grootste deel zijn handmatige transmissies probleemloos. Zoals bij alles wat mechanisch is, kunnen er echter componentfouten optreden.

Besteed aandacht aan de details

De manier om overdrachtsproblemen te diagnosticeren, is door te zorgen wanneer het probleem aanwezig is en onder welke omstandigheden. Als een handgeschakelde versnellingsbak geluid maakt net wanneer het koppelingspedaal helemaal op zijn plaats zit of als er een knarsend of ratelend geluid hoorbaar is, is de uitwerping voor de koppeling slecht. Als de transmissie geluid maakt, is dit goed in de weg, het is er altijd en het geluid verandert wanneer het in de versnelling wordt gezet, maar schakelt goed, het lager van de ingaande as is slecht. Dit is de as aan de voorkant van de transmissie; de koppeling is bevestigd aan de spiebanen op de as.

Luister naar het lawaai

Als de transmissie een luid gejank of knarsend geluid maakt tijdens het draaien, controleer dan de olie in de transmissie. Als deze niet vol is, vul deze dan met de goedgekeurde vloeistof en maak een proefrit. Als de transmissie geluid maakt wanneer deze de juiste vloeistof heeft, zijn de lagers defect en moet de transmissie volledig worden herbouwd. Het zou effectiever zijn om een ​​nieuwe transmissie te kopen.

Hoe voelt het

Als de transmissie beter is, is de koppeling defect en in de meeste gevallen geen moeilijke reparatie. Als de transmissie een toplader is, wat het type is waar de versnellingspook plaatsvindt, is de schakelvork of de bal aan het einde van de versnellingspook het probleem. Wanneer de versnelling slordig is, is het gewoon een kwestie van het baluiteinde los in de kom. Een top-lader gebruikt een versnellingshendel met een veer onder de plaat en duwt een bal naar beneden op de shifter. Deze bal past in de verschuiving in het midden van het schakelgat in een ronde zak. Wanneer de plaat wordt vastgeschroefd, dwingt de veer de bal in zijn shift, waardoor de tandwielkast beweegt om van versnelling te veranderen.

Fysiek moeilijk te verschuiven

Als de transmissie stil is, is het moeilijk om in versnelling te komen zonder te slijpen, de synchronizers zijn slecht. Ze hebben dezelfde omtrek als de tandwielen, maar zijn smal en in plaats van tanden gebruiken ze driehoekige korte broeken die zijn ontworpen om het hoofdtandwiel te vertragen, waardoor het gemakkelijker wordt om de tandwielkast in te grijpen. Wanneer ze gaas dragen, zullen ze niet gaas worden zonder slecht te slijpen. De synchronizers brengen de snelheden samen voor een soepelere shift. Dit type probleem vereist ook een volledige herbouw.