Inhoud
Inleiding en bodemgeluiden:
Een Ford-motorprobleem begint met symptomen. Geluiden in de motor zijn de eerste aanwijzing voor interne problemen. Hard kloppen klinkt wanneer de motor wordt gestart en blijft draaien terwijl hij draait, in combinatie met lage oliedruk. Hiervoor moeten de krukas en alle lagers worden vervangen. Een kloppend geluid dat sneller toeneemt en versnelt wanneer het gas vrijkomt en de motor achteruitgaat. Hiervoor moet de motor opnieuw worden opgebouwd. Een continue stroom van lawaai wordt algemeen herkend in het kleppendeksel of de motorcollector. Deze reparatie zou de lifters vervangen en de kleppen opnieuw instellen.
Motorgeluiden:
Een wrijvend of ratelend geluid aan de voorkant van de motor of waterpomp geeft aan dat de timing versleten is en moet worden vervangen. Een ongelijk geluid zoals een wiebelend kloppen kan de waterpomp zijn. Wanneer de motor is uitgeschakeld, pak de ventilator en beweeg deze heen en weer om de as op het water te zien Als dit het geval is, vervangt u het. Als u een luider dan normaal uitlaatgeluid hoort, is dit een uitlaatspruitstuklek. Controleer het spruitstuk op het gezicht en het gezicht van het hoofd. Vervang de pakkingen van het spruitstuk. Als er een sissend geluid boven op de motor is, is dit waarschijnlijk een vacuümlek. Controleer alle slangen op scheuren, losse slangen of slangen die van het inlaatspruitstuk zijn gevallen. Een goede manier om de slangen op scheuren te controleren. Controleer het inlaatspruitstuk en het gasklephuis door er een kleine hoeveelheid carburateurreiniger op te spuiten. Als de motor beter draait of het geluid weg is na het spuiten, is het probleem een lek in het inlaatspruitstuk of gasklephuis. Vergeet niet dat de carburateurreiniger brandbaar is, dus spuit deze niet op de uitlaat.
Cam- en ontstekingsproblemen:
Als deze motor niet voorbij is, maar de motor draait de volgende controle: kijk in het klepdeksel om te zien of de nok zichtbaar is. Laat een helper op de contactsleutel tikken in de startpositie en kijk of de nok beweegt. Als er niets gebeurt, is de distributieriem defect. Als de camera geen bovenliggende camera is, controleer dan het contact. Een bougie en een andere bougie aan het uiteinde van de draad en deze bevindt zich op de motor waar deze metaal raakt. Dit maakt een goede grond. Haal de stekker niet uit de motor en doe dit. Laat iemand de motor omdraaien en een vonk zoeken. Als er geen vonk is, controleer dan een andere plug. Als er geen vonk is bij een tweede plugdraad, controleer dan of de spoel stroom heeft. Controleer de negatieve pool van de spoel met een circuittester en laat de helper de motor omdraaien. Het licht moet knipperen. Als het niet knippert, maar er spanning staat op de spoel, controleer dan de distributeurkap en rotor. Als het een spoel-op-stekker-ontwerp is en er geen vonk is, is de kruksensor waarschijnlijk slecht. De motor kan draaien, maar slecht en kan ontbreken. Voel de zwangerschap en zwangerschap is absoluut een misser. Spuit de bougie met draden en water voor de draden. Vervang de draden als u een vonkenvonk ziet. Als dit niet het geval is, gebruikt u een geïsoleerde tang om één draad tegelijk van de verdeler te trekken. Elke keer dat er aan een draad wordt getrokken, moet de motor ruw en vertragen. Een goede vonk moet ook zichtbaar zijn wanneer de draad naar de verdeler is gesloten. Als een of meer cilinders weinig verschil maken wanneer aan de draad wordt getrokken, markeer deze cilinders, aangezien zij de oorzaak van het probleem zijn. Met coil-on-plug-systemen koppelt u elke coil eenvoudigweg één voor één los en sluit u deze weer aan op hetzelfde resultaat. Koppel de verdeler of alle spoel-op-stekker-spoelen los en voer een compressietest uit op alle cilinders. Zorg ervoor dat de motor goed is voordat u verder gaat. Alle cilinders moeten meer dan 100 psi zijn en heel dichtbij - binnen 5 procent van elkaar. Als cilinders bijna leeg zijn, is het tijd om te controleren op interne schade. Trek aan de kleppendeksels en draai de motor zodat de kleppen op de betreffende cilinders gesloten zijn. Gebruik het slanguiteinde van de compressietest en sluit de lijn eraan aan. Pomp lucht in de cilinder en luister waar de lucht ontsnapt. Als het uit de carburateur of het gasklephuis komt, is een inlaatklep slecht. Als het geluid door de cilinderkop komt terwijl de kleppendeksels zijn verwijderd, passeert het de ringen en is de motor versleten. Als de lucht alleen in de uitlaat te horen is, is een uitlaatklep slecht of gebarsten. Slechte kleppen vereisen een kleptaak terwijl zuigerveren opnieuw moeten worden opgebouwd. Als het controlelampje op een OBD-codescanner brandt, draait u de sleutel om de motor te laten draaien en leest u de code. Verwijs het codenummer naar de uitleg bij de scannercode. Repareer indien nodig.
