Inhoud

• Geluiddempers en cat-backs
• Pijp doorsnijden
• Rechtere, gladdere, grotere diameter buizen
• Afstemmen op geluid
• Verderop

Er was een tijd terug in de jaren 1980 toen autoliefhebbers allesbehalve zeker waren dat aan de horizon lag. De opkomst van emissieapparatuur, computerbedieningen en gefluister van "verzegelde motorruimten" zou voor altijd het einde zijn van hot-rodding en maatwerk. Er gebeurde iets vreemds in de 21ste eeuw - precies het tegenovergestelde. Sinds het begin van de eeuw zijn paardenkracht en hot rods populairder geworden. Tegenwoordig zijn motoren krachtiger, en het is nu belangrijker dan ooit tevoren om nu te komen.

Geluiddempers en cat-backs

Dit is de standaardoplossing voor veel mensen, en niet zonder reden. Cat-backs zijn een complete vervanging van de katalysator. Ze zijn vaak relatief eenvoudig te installeren en ze zijn bij veel fabrikanten beschikbaar voor de meest populaire toepassingen. Vervanging van de uitlaat is nog eenvoudiger en over het algemeen goed voor een beetje extra gerommel. Cat-back-systemen kunnen ook wat kracht toevoegen, afhankelijk van hoe beperkend het systeem is. Maar ze zijn niet altijd gegarandeerd om wat extra volume en een diepere toon te leveren. Voordat u andere belangrijke wijzigingen aanbrengt, moet u op zoek gaan naar een terugloopsysteem of nieuwe uitlaat om te zien of er een is die aan uw behoeften voldoet. "Chambered" -dempers bieden meestal een diepere toon dan niet-kamergeluiddempers.

Pijp doorsnijden

Als u wat extra geld wilt, kunt u dit doen met een slijpmachine en een 1/4 inch dik slijpwiel. Begin door onder het voertuig te kruipen, waar het in de uitlaat gaat. Het is meestal vrij toegankelijk, maar wees voorzichtig als je in de buurt van de brandstoftank werkt.Markeer een plek op de buis van de geluiddemper en gebruik de molen om een ​​spleet in de bodem van de buis te snijden. U wilt over de bodem van de buis snijden, ongeveer een kwart van de omtrek. Start de motor en u kunt horen hoe het klinkt. Als u het iets dieper wilt, kunt u de snede verbreden tot een derde van de omtrek van de pijpen. Extra sneden, op een afstand van ongeveer vier centimeter, zullen diepte en volume aan het geluid toevoegen. Deze aanpak heeft zijn beperkingen, maar het is absoluut goedkoop.

Rechtere, gladdere, grotere diameter buizen

De pijp-snijtruc is een goede hack in de achtertuin voor fijnafstemming, maar je kunt het alleen tot nu toe nemen voordat irritante, hoogfrequente ruis uit de buis begint te ontsnappen, overweldigend de aangename laagfrequente geluidsgolven waar je naar op zoek bent. Een manier om de emissie van hoogfrequente golven te verminderen, is om de tegendruk te verminderen met buizen met een grotere diameter. Hoogfrequente golven dichte, perslucht; geluidsdrukgolven met lage druk blijven het goed doen als de systeemdruk daalt. Dat is de reden waarom krachtige uitlaatsystemen met een hoog debiet en tegenstroom met lager stromende, hogere druk. Laagfrequente golven zijn ook langer, dus lange, rechte stukken buis geven meestal een lager geluid dan buizen met veel harde bochten. Gebruik altijd gladde doornen gebogen buizen; het stroomt beter en laagfrequente geluidsgolven hebben een gemakkelijkere tijd om door de vloeiende bochten te navigeren.

Afstemmen op geluid

Uitlaatresonatoren zijn een bekend hulpmiddel om geluid af te stemmen zonder het te veel te dempen. "Helmholtz-resonatoren" gebruiken binnen een lengte buis die enkele onaangename golflengten vangt, waardoor ze elkaar opheffen. Deze kunnen goed werken om de toonhoogte te verfijnen, maar ze zijn afgestemd op specifieke motoren en uitlaattonen. Dezelfde resonator heeft mogelijk geen invloed op dezelfde manier op twee verschillende motoren. U kunt het effect echter emuleren door een of twee zes-inch lange "cherry bomb" -dempers in het uitlaatsysteem te installeren ongeveer zes centimeter voorbij uw katalysator. Deze korte dempers zullen de snel stuiterende hoogfrequente golven opvangen, terwijl de langere, diepere golven relatief onaangetast blijven. Deze vroege annulering helpt ook bij het verminderen van uitlaatdrone of pijptrillingen als gevolg van hoogfrequente slangtrillingen. Dikkere slangen, of de slangen in de verpakking wikkelen, kunnen hetzelfde effect hebben als je de verergering niet erg vindt.

Verderop

Het is duidelijk dat het elimineren van de katalysator een hele nieuwe wereld van mogelijkheden zal openen wat het betreft, maar het is ook volledig illegaal. Overschakelen naar een aftermarket, high-flow, metal-core converter zal een groot verschil maken als je al aan het cat-back gedeelte van het systeem gaat werken - vooral als je bent begonnen met een oude lead-pellet-achtige converter . Controleer echter op wettigheid met betrekking tot de retrofit. Ervan uitgaande dat u al aan de rest van het systeem hebt gewerkt, een set volledige kopteksten die om dezelfde redenen worden gebruikt. lengte, hoe groter de diameter en hoe rechter de buizen, hoe dieper het geluid moet zijn. Headers van gelijke lengte zijn altijd het beste voor de prestaties; Als u voor geluid gaat, zouden rechter kopbuizen betere laagfrequente geluidsoverdracht moeten bieden.