Inhoud
Hoewel de meeste voertuigtransmissie verband houdt met hun gedrag en hun gedrag, en hun gedrag en werkfrequentie. Andere delen van de wereld kunnen worden beïnvloed door lawaai of lawaai, dus het wordt belangrijk hoe specifieke problemen kunnen worden geïdentificeerd.
Stap 1
Rijd met het voertuig en maak talloze stops en versnellingen. Als u een constant jankende geluid hoort, geven wij u een lage transmissievloeistoffen. Zonder het juiste vloeistofniveau moet de pomp door de transmissie duwen, wat het geluid veroorzaakt en aarzeling of slippen veroorzaakt. Lekken op de grond bevestigen een verlies van vloeistoftransmissie.
Stap 2
Ga in het voertuig zitten met de motor stationair en de shifter in park of neutraal. Houd uw voet van het rempedaal. Trap het gaspedaal in, terwijl u het motortoerental voorzichtig verhoogt. Als u een zoemend geluid hoort dat in intensiteit toeneemt, wijst dit op een defecte transmissiepomp of pompas. Aangezien de tandwieltrein niet betrokken is geweest bij het rijden, Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor de verhuur van deze componenten.
Stap 3
Luister naar een zoemend geluid terwijl de motor stationair draait en in versnelling staat met uw voet op de rem. Dit zet de koppelomvormer in de operationele modus. Omdat de koppelomvormerpomp, stator en turbine vrij en vrijblijvend draaien tijdens neutraal of parkeren, zal het geluid aanwezig zijn in deze instellingen. Accelereer langzaam in de rit om de geluidsomzetter net zo snel te krijgen als het voertuig vooruit rijdt.
Stap 4
Plaats uw voet op het wiel met de motor in neutraal en stationair. Verhoog het toerental iets boven stationair. Schakel de versnelling in terwijl u de remdruk in stand houdt. Als u een luide clunk hoort of een frame-rilling voelt, kan dit erop duiden dat de koppelomvormer is losgekoppeld of defect. Bevestig dit door de dichtheid van de kruiskoppelingen te controleren, zowel voor als achter van een voertuig met achterwielaandrijving.
Stap 5
Luister naar een zware clunk bij het schakelen van neutraal naar achteruit en weer terug. Controleer de transmissie-dwarsliggerbevestiging (rubberen dempers) op overmatige slijtage of scheuren. Een merkbare trilling in het frame van de zware clunk zal eerder wijzen op een defecte transmissiebevestiging dan op een probleem met de koppelomvormer.
Rijd het voertuig door het normale schakelbereik van de eerste naar de overdrive. Gebruik wat snelle versnelling, zodat de transmissie stevig kan schakelen. Luister naar gerommel, grommen of mechanisch metaal-op-metaalgeluid in elke versnelling net na het schakelen. Dergelijke geluiden duiden op problemen met de afzonderlijke planetaire tandwielen, ingaande as of interne transmissielagers. Een enkele versnelling kan worden afgebroken of versleten, waardoor een geluid in die versnelling mogelijk is. Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor deze locaties.
tip
- Plaats als optie een autostethoscoop tegen de transmissiekast om specifieke geluiden te beperken om ze niet te verwarren met andere componenten in de buurt. Gebruik een vloerkrik, kriksteunen en een assistent om u te helpen deze controles onder het voertuig veilig uit te voeren.
Items die u nodig heeft
- Handleiding voor reparatie van eigenaren
- Auto-stethoscoop (indien van toepassing)
