Inhoud
In het ideale geval zou het voertuig slechts twee soorten geluid maken: de "vroom" van een draaiende motor, en misschien een aangenaam diepe rommel bij stationair draaien. Verder is elke ergernis een teken dat er iets mis is gegaan. Suspensies piepen komen veel voor bij oudere voertuigen om dezelfde reden en zijn gemeengoed. De meeste tekenen van terminale mislukking, maar laat je prijs rijden als een emmer op zijn laatste etappe.
De aard van piepen
Een piep of tjilp is een hoogfrequente geluidsgolf en vereist hetzelfde als alle hoogfrequente golven: een zeer snel oscillerend of vibrerend oppervlak dat de lucht trilt. In de auto, de onvermijdelijke oorzaak van een tweede oppervlak. Overal waar twee delen met elkaar in contact staan, maar vooral waar ze zijn waar het metaal trilt vanwege contact met andere metalen, of met rubber. In de toepassing betekent dat natuurlijk praktisch elk deel van uw ophanging, dat tientallen of honderden bewegende delen kan bevatten.
Tracking the Squeak
Het moeilijkste deel van het repareren van een piepende ophanging kan zijn uitzoeken waar het geluid vandaan komt. Je kunt je hoofd onder de stoel steken terwijl je op het lichaam stuitert. Maar dit is niet alleen gevaarlijk, het is ook vaak niet effectief omdat het een manier heeft om op misleidende manieren rond te stuiteren. Je denkt misschien dat je het geluid hoort van een veer die tegen het lichaam kraakt, terwijl je de kogelgewrichten echt 12 centimeter verderop hoort. Een medisch type stethoscoop kan nuttig zijn, maar het is moeilijk te gebruiken en u loopt het risico uw vingers te pletten. In plaats daarvan kunt u een eenvoudige geluidssonde bouwen met behulp van een 12-inch lange metalen staaf met een kleine diameter en een kleine plastic buis. Schuif gewoon het ene uiteinde van de buis op het uiteinde van de stang en steek het andere in je oor. Raak met het andere uiteinde van de stang het verdachte gebied aan terwijl een assistent het voertuig laat stuiteren; Als je het gepiep hebt gevonden, komt het terug naar je oren, luid en duidelijk.
Algemene smering
Negen van de tien keer, piept suspensie, een metalen component en een rubberen component. Als u een ophanging met smeernippels op de kogelgewrichten hebt, ga dan naar het einde van de schakels. Er is een goede kans dat dit op zichzelf het probleem zal oplossen. De rubberen isolatoren tussen de spoelen van de veer en de veer zijn ook gebruikelijk. Vaak kunt u stoppen door de veren te laten vallen en beide zijden van de isolatoren te smeren met lagervet; op andere momenten kunnen ze volledig versleten zijn en aan vervanging toe zijn. Terwijl je toch bezig bent, gebruik je een kwast om de spiraalveren in te vetten waar de spoelen dicht bij elkaar komen; versleten veren zullen de neiging hebben om in dit gebied in te storten, waardoor de spoelen tegen elkaar wrijven. Dit betekent echt dat je nieuwe veren nodig hebt - maar dat zul je niet kunnen doen.
Diepere problemen
Kogelgewrichten en ophangbussen beginnen vaak te piepen wanneer ze op het punt staan te mislukken. Deze bronnen zijn echter moeilijk te bereiken, wat enkele van deze belangrijke problemen oplevert. Slechte kogelgewrichten zullen meer diepgaande symptomen vertonen, zoals stoten over hobbels en trillingen of vaagheid in de besturing. Bussen - de kleine rubberen cilinders tussen jou en armen of lichaamsgewricht, of zwaai stang en lichaam - zijn vaak moeilijker op te sporen. Sommige smeernippels, maar alleen vet. Deze zullen constant piepen vanwege het rubber dat op rubber wrijft. Controleer bij voertuigen met bladveren de schuifstrips tussen de veerbladen. Deze kunnen na verloop van tijd verslijten en piepen veroorzaken. U kunt het veerpakket uit elkaar scheuren en vervangen, maar vervangingspakketten zijn meestal goedkoop genoeg zodat onderhoud aan het bestaande pakket de moeite niet waard is.
