Inhoud
Een remsysteem brengt kracht over van de voet van een bestuurder naar de remmen van de auto. De remmen brengen vervolgens de kracht over op de banden en de weg, waar de wrijving het voertuig vertraagt en stopt. Hydraulische en krachtremsystemen gebruiken de principes van hydraulica en hydraulische vloeistoffen. Inschakelen van het rempedaal of heffen in een mechanisch remsysteem Kabeltrekkers verbonden met de remschoen assembleert en brengt contact met de remtrommel of schijf tot stand. De belangrijkste onderdelen van autoremsystemen zijn het pedaal, de trommel- en schijfremmen, een remversterker en duwstang, de hoofdcilinder, kleppen en lijnen, en de nood- en antiblokkeerremmen.
pedaal
De bestuurder van een voertuig stapt op het rempedaal naar het voertuig. Het indrukken van het pedaal beweegt in de hoofdcilinder.
Hoofdcilinder
De hoofdcilinder bevindt zich direct voor de bestuurdersstoel op de firewall in de motor. Een hoofdcilinder gemaakt van twee afzonderlijke hoofdcilinders. Elke hoofdcilinder verwerkt een set wielen. De hoofdcilinder regelt de hydraulische druk van de hydraulische vloeistoffen. De hydraulische slangen verbinden de hoofdcilinder met de remcilinders. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, bewegen twee interne zuigers en opent een klep in de hoofdcilinder. De hydraulische vloeistof moet door de klep, een kamer en een reeks buizen en slangen lopen om bij de remcilinders te komen.
Rembekrachtiger
De rembekrachtiger is gemonteerd op de firewall achter de hoofdcilinder in een remsysteem. De booster is een schaal gedeeld door een rubberen diafragma in twee kamers. Als u op de trap stapt, wordt een klep in het membraan gesloten en wordt een andere klep geopend, waardoor lucht in de kamer aan de pedaalzijde komt. Door een inlaatslag van de motor te gebruiken om dit vacuüm te creëren, verhoogt de booster de minimale druk.
Trommelremmen
Trommelremmen bevinden zich op de achterwielen. Wanneer de remmen worden ingeschakeld, dringt de vloeistof onder druk zich een weg in de wielcilinder van de trommelremmen. Dit duwt de remschoenen in contact met de binnenkant van de remtrommel en vertraagt het voertuig. Een duwstang brengt beweging over van de ene schoen naar de andere.
Schijfremmen
De meeste voertuigen hebben schijfremmen op de voorwielen, maar nieuwere voertuigen kunnen schijfremmen hebben op alle vier de wielen. Bij schijfremmen dringt de vloeistof van de hoofdcilinder naar een remklauw waar deze tegen een zuiger drukt. De zuiger knijpt twee remblokken op een schijfrotor die aan het wiel is bevestigd. Dit dwingt het wiel om te vertragen en te stoppen.
Noodrem
De nood- of parkeerrem is een compleet mechanisch systeem dat de achterremmen bestuurt. Staalkabels verbinden de parkeerrem met een hendel of een voetpedaal en omzeilen het hydraulische systeem.
Anti-Lock
Als de wielen blokkeren door paniekremmen, gaat de besturing verloren. Antiblokkeerremmen detecteren vergrendelde wielen en pompen snel de remmen. Een computer met een reeks sensoren bewaakt de snelheid van de wielen en signaleert, indien nodig, de te pulseren remmen.
Proportionerende klep
Voertuigen met schijfremmen voor en trommelremmen achter hebben een doseerventiel. Tijdens een harde rem vermindert de klep een deel van de druk die naar de achterremmen gaat, zodat alle vier de remmen gelijkmatig werken.
