Inhoud
De Jeep CJ7 maakt deel uit van de CJ-serie - de grootvader van het sportvoertuig. De CJ is ontstaan als een multifunctioneel voertuig voor het Amerikaanse leger tijdens de Tweede Wereldoorlog; na de oorlog, in 1945, ging het naar civiele productie, vandaar de naam CJ (voor Civilian Jeep). Willys-Overland produceerde de CJ van 1944 tot 1953. Kaiser-Jeep volgde tot 1970, toen de American Motors Corporation Jeep kocht. Chrysler kocht Jeep in 1987, een jaar nadat de CJ7 de productie had stopgezet.
CJ7 Achtergrondverhaal
Toen AMC Jeep in 1970 overnam, probeerde het de CJ-serie meer veelzijdigheid te geven door het groter te maken, met meer schepselcomfort, zelfs zelfs volgens de normen van de jaren 1970, de CJ7 die in 1973 debuteerde was nog steeds Spartaans, en meestal een ruige, off wegvoertuig. Toch bevatte het een nieuw automatisch vierwielaandrijfsysteem genaamd de Quadra-Trac en een nieuwe parttime twee-versnellingsbak. De CJ7 had ook een Dana 20/30 vooras en een AMC 20 achteras.
Onder de motorkap
Meer dan een paar motoren aangedreven de Jeep CJ7 van 1976 tot 1983. De CJ7-serie heeft zeven vermogensopties tijdens zijn lange productierun. De CJ7-nok met de 160-pk 225-kubieke inch Dauntless V-6; de 82-pk sterke 2,5-liter Iron Duke viercilinder; AMC's 100-slangkracht 232 en 150-pk 258 straight-sixes; en een 150 pk 305 V-8. Het vermogen van de 258 pk daalde naar slechts 110 als gevolg van het tekort aan brandstof in de jaren 1970. De CJ7 kwam ook met de zelden gebruikte 2.4-liter Isuzu diesel viercilinder. Een 5-liter V-8 heeft ook de CJ7 aangedreven. Het had een compressieverhouding van 8,4: 1 en ontwikkelde 126 pk en een koppel van 218 voet.
transmissies
Begin in 1976 was de CJ7 uitgerust met een TH400 drie-snelheid automatische transmissie, een T18 vier-snelheid handmatige transmissie of een T150 drie-snelheid handmatige transmissie. In 1980 werd de TF904 drie-snelheid automatische transmissie gekoppeld aan de 2,5-liter motoren terwijl de TF999 drie-snelheid automatische werd gekoppeld aan de 258 rechte zes motoren. Een handgeschakelde vierversnellingsbak was standaarduitrusting in de CJ7s van na 1979. Vanaf 1982 werd de T5-handgeschakeld met vijf versnellingen beschikbaar in CJ7s.
afmeting
De serie CJ groeit gestaag in de loop van de decennia, met de CJ7 als de grootste van alle CJ-modellen. De vroege naoorlogse CJ2A had een 80-inch wielbasis, met een totale lengte van 122,75 inch. Vroege CJ-5-versies tot 1971 hadden een 81-inch wielbasis, terwijl de wielbasis van de CJ5s na 1971 met twee centimeter groeide tot 83 centimeter. Alle CJ5's hadden een totale lengte van 139 inch. Toen de CJ7 arriveerde, groeide de wielbasis tot 93,3 inch, met een totale lengte van 148 inch. De CJ7 was veel langer dan de CJ5s, stond op 1979 op 67,7 inch en was ook breder, op 68,5 inch. De brandstoftank van de CJ7 bevatte 15,1 liter brandstof.
chassis
Het veersysteem van de CJ-serie De CJ2A had stijve voor- en achterassen met bladveren. Het stuursysteem was een worm-en-pin configuratie. Het reed op 16-inch wielen. De CJ5- en CJ7-modellen hadden voor- en achterassen met semi-elliptische bladveren en Saginaw recirculerend balstuursysteem. Alle CJ-modellen hadden vierwielige trommelremmen, CJ7-modellen. CJ5s en CJ7 hadden ook 16-inch velgen geïnstalleerd.
