Inhoud
De Chevy DZ 302-racemotor werd geïntroduceerd door Chevrolet in 1967 om de Camaro meer competitief te maken in de Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am raceserie. Op dat moment werd de nieuwe Z / 28-motoroptie in een kleiner formaat vervaardigd dan in de SCCA-race. Het bleek dat dit nieuwe ontwerp een unieke functie is geworden die zeer aantrekkelijk is en nog steeds is voor autosportliefhebbers.
Rods
De motor werd gebouwd met staven in een zwevende polsstijl. Een metalen stressverlichtend proces dat bekend staat als shot peening werd gebruikt om staven te maken in 1968 en in latere modellen van de DZ 302. Peening verbetert de eigenschap van metaal door het snel te hameren met shot peens (kleine bollen van metaal) die kuiltjes op de oppervlak.
Olie Pan
Bij de productie van alle 302-motoren werd een speciaal vervaardigde keerschot gebruikt. De schotten in de pan zorgden ervoor dat de hogedrukoliepomp niet werd blootgelegd bij versnelling, bochten of stopte.
krukas
Krukassen van gesmeed staal waren nodig vanwege het hoge toerental in de 302-motor. Alle drie jaar zijn de delen van de krukas getuftrid, wat een hitteproces is waarbij chemicaliën worden gebruikt om de tapoppervlakken te harden. De slinger op de manier van 1967 werd gemaakt met 2-inch staafbladen en 2,5-inch handboeken.
Inlaatspruitstuk
Het inlaatspruitstuk was een hoogbouw aluminium dubbel vat van 1967 tot 1969. Dit ontwerp geeft het beste voordeel aan de andere delen van de krachtige motor. Een kleine wijziging in het ontwerp van 1967 was een thermostaatgat dat werd toegevoegd aan de inlaat. De locatie van het gat was iets van de weg af naar de bestuurderskant van de auto.
nokkenassen
Chevrolet gebruikte een massieve lifter 30/30 nokkenas in het DZ 302-motorontwerp. De afmetingen voor de nokkenas zijn .452 inch voor de inlaat en .455 inch voor de uitlaatlift. De inname duur is 229 graden Fahrenheit. Uitlaatduur is 237 graden Fahrenheit. Overlap bij nulheffing is 78 graden. Hetzelfde ontwerp werd gebruikt in krachtige 327-motoren in 1964 en 1965. Hoewel solide heftoestellen meer onderhoud vergen dan hydraulische heftoestellen, zijn ze betrouwbaarder bij hoge snelheden.
Motorvermogen
Het kleine motorblok gaf een conservatieve 290 pk bij 5.800 tpm. Het produceerde 290 voet-pond koppel bij 4.200 tpm. Boring en slag zijn 4 bij 3 inch.
