Inhoud

• Controleer de profieldiepte met een cent
• waarschuwingen
• tips
• Slijtage-indicatoren interpreteren
• Slijtagepatronen begrijpen

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) acht banden onveilig en moet worden vervangen wanneer het loopvlak verslijt tot 2/32 ". Op deze profieldiepte worden zowel droge als natte tractie sterk verminderd. Hoewel een profieldiepte de beste manier is om een ​​nauwkeurige meting van het resterende loopvlak te krijgen, kan ook een US Lincoln-cent worden gebruikt. Ter referentie, profieldiepte 10/32 ", afhankelijk van de fabrikant en het model.

Controleer de profieldiepte met een cent

Draai een cent ondersteboven, en met de bovenkant van het hoofd van de Lincoln loodrecht op het oppervlak van de tekening, steek de hoek in de middelste omtreksgroef.

Controleer of het hoofd van Lincoln wordt verborgen door een loopvlak. De profieldiepte is groter dan 2/32 "als een deel van het hoofd van Lincoln bedekt is. Als niets ervan bedekt is, is het loopvlak versleten.

waarschuwingen

De meeste staatswetten definiëren met 2/32 "resterend loopvlak als versleten. Tractie op natte wegen wordt aanzienlijk verminderd op deze profieldiepte.

Herhaal stap 1 en 2 op extra locaties langs dezelfde omtreksgroef in stappen van 15 "om elke loopvlakbeoordeling te voltooien.

Zorg ervoor dat u de diepte van zowel de binnen- als buitenomtreksgroeven controleert, vooral wanneer een band een asymmetrisch loopvlakontwerp heeft, zoals Falken Tyres ZIEX ZE950 A / S.

2/32 "is het minimum, zoals de WildPeak H / T van Falken.

tips

Volgens Falken Tyre is het aanbevolen minimum voor extreme weersomstandigheden 8/32 ".

Slijtage-indicatoren interpreteren

Banden die in Noord-Amerika worden verkocht, moeten gegoten ontwerpindicatoren hebben. Deze indicatoren lopen over de achterkant van het hoofd en vallen onderaan de loopvlakgroef. Het is tijd om de prijs van de indicator te wijzigen.

Slijtagepatronen begrijpen

Plezier maken is net zo belangrijk als voldoende profieldiepte hebben. Hieronder staan ​​enkele veel voorkomende slijtagepatronen en wat ze betekenen:

• Binnenslijtage aan de binnenkant geeft aan dat er teveel positieve camber is.
• Overmatige slijtage van de middenrib wijst op een te hoge inflatie.
• Buitenschouder slijtage geeft aan dat er onvoldoende bandenspanning is.
• Cupping (geschulpte dips die rond de rand verschijnen) kan wijzen op slechte kogelgewrichten of gebrek aan rotatierotatie (onderhoud).