Inhoud

• batterij
• Dynamo grootte en output
• Externe regelaar
• Interne regulator
• Computergestuurde en temperatuurgecompenseerde alternatoren

De alternator in een auto functioneert als een zelfgenererende energiecentrale die elektriciteit produceert. Het converteert wisselstroom (AC) naar gelijkstroom (DC). Het moet voldoende elektrische energie leveren aan de batterij om op te laden, met voldoende voldoende spanning om de accessoires en componenten van het voertuig te laten werken. Originele fabrieksalternators zijn afkomstig van de fabriek om te voldoen aan de behoeften van de elektrische componenten, inclusief laadniveau en intensiteit. Een paar problemen kunnen het gevolg zijn van een te lage of te hoge dynamo van een alternator.

batterij

Alternators die overladen, produceren meestal een te hoge spanning voor de batterij, waardoor de batterijhouder opzwelt, erg heet wordt en zijn elektrolyt verliest door koken. Onjuist starten van het voertuig kan uit de accu worden gehaald of kortgesloten. Deze stroomstoot onderbreekt de bedrading in de alternator, waardoor een overlaadconditie ontstaat. Bovendien kan een onjuiste vervangende batterij overladen veroorzaken. Dit gebeurt in nieuwere voertuigen met signalen van de elektronische regeleenheid.

Dynamo grootte en output

De meeste vervangende alternators hebben ontwerp- en spanningsoutputspecificaties voor een specifiek voertuig en de vereisten. Sommige vervangende en opnieuw geproduceerde alternators hebben veel hogere uitgangswaarden en ontwerpen. Wanneer de verkeerde alternator in een voertuig is geïnstalleerd of als de poelie ondermaatse afmetingen heeft (waardoor de dynamo voor extra rotatie ontstaat), zal het laadaanbod hoger zijn dan de vraag en een overladen toestand veroorzaken. Dynamische of race-alternators moeten op standaard personenauto's worden geïnstalleerd.

Externe regelaar

De externe regelaar, meestal gemonteerd op de motor of firewall, levert stroom aan de interne rotorveldspoel in de alternator. Het regelt de hoeveelheid elektriciteit die de alternator op verschillende snelheden moet uitvoeren. De externe regelaar heeft meestal drie elektromagnetische contacten schakelaars in zijn behuizing die openen en sluiten. Een vastzittende contactschakelaar die weigert uit te schakelen, veroorzaakt een probleem met overladen.

Interne regulator

De interne regulator, of "intern gereguleerde" regulator, is gebruikt als vervanging voor oudere, extern gemonteerde regulators. De interne regelaar monteert de ingebouwde behuizing (geconsolideerd), met een kleiner en compacter ontwerp. Als een van de contactschakelaars vastzit, kan deze een overlaadsnelheid produceren, meestal 15 volt of meer. Het voormalige type spatbordgemonteerde regelaar en een nieuwere met de regelaar erin, vertonen dezelfde soorten overlaadsymptomen.

Computergestuurde en temperatuurgecompenseerde alternatoren

Nieuwere alternatoren hebben een computergestuurde regelapparatuur. Een dergelijk ontwerp maakt gebruik van een "temperatuur gecompenseerde" computersensor. De sensor bepaalt de hoeveelheid spanning die een alternator afgeeft, afhankelijk van de temperatuur. Hete batterijen vereisen minder spanning, koude batterijen vereisen meer spanning. Een defecte sensor kan het signaal veroorzaken en een overlaadtoestand veroorzaken.