Inhoud
Wisselgeneratoren voor de auto leveren elektrisch vermogen aan het primaire ontstekingssysteem en de secundaire accessoiresystemen via een negatief geaarde batterij. De alternator is een verbetering van de vorige generatie systemen en is ontworpen om een volledige belasting te kunnen uitvoeren. Verschillende componenten van een alternator kunnen worden gebruikt en zijn vaak nodig om diensten te verlenen. De gemiddelde monteur in de achtertuin kan deze in ongeveer 1 uur vervangen en vervangen.
Test de uitvoer
Wanneer een alternator verslijt, gebeurt dit in fasen. Een alternator produceert stroom door drie platen over een wikkeling van koperdraden te draaien. Deze platen kunnen tegelijkertijd falen en het uitgangsvermogen verminderen, maar niet stoppen. Naarmate vlakker falen, daalt het vermogen tot niveaus waardoor de batterij uiteindelijk leegraakt en het ontstekingssysteem uitvalt. Het testen van de uitgang met een spanningstest is mogelijk, maar het is mogelijk om aan te geven dat deze platen of andere componenten versleten zijn. De meeste winkels voor auto-onderdelen testen alternatoren en batterijen gratis, omdat ze dan onderdelen aan de eigenaar kunnen verkopen. Als de spanning onder 12 volt daalt, daalt de stroomsterkte onder 11 ampère wanneer deze wordt belast, kan de alternator uitvallen.
Controleer de batterij
Vaak wordt de alternator "gestrest" door een lege of lege batterij. De inschakelduur van de gemiddelde alternator is een lading terwijl de auto niet draait en de alternator een pauze. Opladen op maximale capaciteit voor dagen of zelfs weken kan een alternator snel verslijten; het apparaat probeert een batterij op te laden die werkt als een enorme hoeveelheid energie, met behulp van de levensduur van de alternator in een korte tijd. De batterij heeft 12 volt in rust en kan 14 volt overschrijden tijdens het opladen. Dit kan bij normaal gebruik worden verlaagd tot 12 volt (behalve bij het starten van het voertuig).
Luisteren naar geluiden
In de alternator zit een rotor die rond een set kogellagers draait. Naarmate deze lagers versleten raken, kunnen ze "vastgrijpen" terwijl ze vlakke plekken ontwikkelen. Dit veroorzaakt een vreselijk racket en kan een langdurig knarsend geluid worden. Het geluid kan zo veel zijn dat het het geluid van de draaiende motor of zelfs het stereosysteem van de auto overstemt. De enige remedie voor de typische eigenaar is het vervangen van de alternator. Alternator-herbouwbedrijven zullen deze lagers vervangen, maar ze kunnen niet door de gebruiker worden onderhouden.
Verliezende grond
De primaire houder van de alternator dient om met een grote kabel te kunnen werken. Deze kabel wordt met één bout op de houder vastgehouden en het is bekend dat deze losraakt of losraakt. Wanneer de alternator zijn grond verliest, kan deze worden beschadigd en kan schade aan de spanningsregelaar binnenin worden veroorzaakt. De meeste alternators die sinds de jaren 1980 zijn vervaardigd, hebben interne spanningsregelaars, die qua ontwerp kunnen variëren. Als de elektronica van een goedkoop merk is, kan de spanningsregelaar de batterij overladen of zelfs het elektrische systeem van extreme stroompieken vernietigen. Trek de aarddraad of de gevlochten riem aan op de dynamohouder en controleer deze vaak.
Riem slippen
Een versleten of beschadigde aandrijfriem kan over de dynamo's van het poeliewiel slippen, waardoor de eenheid een lagere spanning kan afgeven. Dit gaat vaak gepaard met een luid piepend geluid, maar het kan vaag en nauwelijks merkbaar zijn. Een slippende riem kan de dynamo onder het systeem maken, die uiteindelijk de batterij doodt en de dynamo beschadigt.
