Inhoud
Het besturen van een handgeschakelde versnellingsbak kan lastig zijn. Bestuurders die leren hoe ze een stick-shift moeten besturen, kunnen eindigen met een onaangename rit als ze de overgang tussen versnellingen slecht uitvoeren of ervoor zorgen dat deze naar voren of naar achteren wordt geschrokken. Als u echter begrijpt hoe uw auto werkt, kan uw rit soepeler verlopen. De sleutel is timing.
Basisbediening
Een manuele auto heeft drie pedalen: één uiterst rechts om het gas te regelen, een pauze in het midden en de koppeling uiterst links. Met de versnellingshendel, meestal in de middenconsole, kunt u schakelen. Al deze onderdelen zijn betrokken bij het begin van de auto, versnellen en vertragen. Om de auto vooruit te krijgen, moet u de koppeling indrukken, in de eerste versnelling schakelen en de koppeling bewegen, terwijl u afwisselend op het gaspedaal drukt. Schakelen tussen versnellingen vereist een soortgelijk, maar minder gevoelig proces. U laat het gaspedaal los, drukt op de koppeling, schakelt de versnellingspook en laat vervolgens de koppeling los. Je kunt de motor dan meer gas geven.
Wat de koppeling doet
Om te begrijpen waarom u tussen versnellingen heen en weer beweegt, moet u begrijpen wat de koppeling in uw voertuig is. Kortom, het biedt de overgang tussen een draaiende motor en uw wielen, die mogelijk draaien. Door de koppeling in te schakelen, waardoor u uw voeten gemakkelijker nat kunt krijgen, kan de koppelingsplaat contact maken met het draaiende vliegwiel van de motor en het koppel via de transmissie overbrengen naar de wielen. De koppeling ontkoppelen wanneer uw voet op de bloemblaadjes van de koppelingsplaat duwt, op welk punt u kunt schakelen zonder dat de versnellingen tegen elkaar slijpen.
RPM's begrijpen
In de paar momenten dat u de koppeling ontkoppelt, van versnelling schakelt, de koppeling inschakelt en het gas weer inschakelt, zijn uw motortoerentallen per minuut gedaald. Als je een RPM-meter op je autodashboard hebt, kun je dit zien gebeuren. Je auto wordt met een ruk belast als de RPM's je volgende versnelling zijn. Om schokken te voorkomen, moet u de soepelste overgang tussen het koppel van de motor en uw wielen maken. Overschakelen van de eerste naar de tweede versnelling is de meest waarschijnlijke die schok. Dit komt omdat het verschil in versnellingsmaat tussen de twee versnellingen het grootst is, wat een grotere precisie in timing vereist om soepel uit te voeren.
De timing perfectioneren
Je kunt zien of je RPM's te snel of te langzaam dalen. Als het plotseling vertraagt, waren de RPM's te laag. Je moet proberen sneller te schakelen of een beetje gas naar de RPM's terug te voeren. Als de voorwaartse golfslag je naar achteren duwt, waren de toerentallen te hoog. Probeer te wachten op de RPM's. De koppeling slippen, waardoor enige wrijving tussen de koppeling en het vliegwiel mogelijk is, kan ook helpen. Hoe meer oefenen tussen schakelen, hoe gemakkelijker het wordt.
Automatische auto's
Als u van gedachten verandert, hebt u eerder een bedieningsprobleem. Controleer de transmissievloeistofniveaus. Als dat niet helpt, kan er iets mis zijn met uw verzending zelf. Uw monteur kan het specifieke probleem vaststellen.
