Inhoud

• Computers volwassen worden
• Modules ontstekingsregeling
• Brandstofinjectie
• OBD wordt meerderjarig
• Geest in de machine

Geautomatiseerde automotive-systemen zijn een voortdurende evolutie die de stroomvoorziening continu verbetert. De basisprincipes van de verbrandingsmotor zijn sinds het begin van de 20e eeuw niet veel veranderd, maar de behoefte aan strengere standaardemissies in combinatie met nieuwe technologie heeft de boordcomputer onmisbaar gemaakt.

Computers volwassen worden

Vanaf het begin van de auto tot het einde van de jaren zestig werden automotoren vervaardigd met eenvoudige ontwerpen en mechanische bedieningsonderdelen, zoals distributeurs en ontstekingstijdsturing. Emissies waren niet relevant, omdat het werd gegeven aan paardenkracht en snelheid. Bij het begin van de jaren zeventig zijn federale mandaten met betrekking tot een aantal emissies gemeld en is de brandstofcrisis van 1973 tot 1974 gemeld. De meeste auto's van deze tijd werden gevoed door carburateurs, en zeer weinigen liepen met mechanische brandstofinspuiting, dus de behoefte aan boordcomputers evolueerde langzaam. De werkelijke fysieke vereisten voor een boordcomputer waren niet geminiaturiseerd tot het punt waarop ze tegen het midden van de jaren zeventig in auto's zouden passen; het zou nog een decennium duren voordat de microchip klein genoeg zou zijn om praktisch te worden.

Modules ontstekingsregeling

Omdat de gastekorten eind jaren zeventig aanhielden, vanwege een groot aantal kleine en grote stukken elektrische apparatuur, is de grootte van het bord veel groter dan die van de firewall. De doos met handformaat zou normaal binnen enkele jaren opbranden en moet worden vervangen. Verschillende fabrikanten experimenteerden begin jaren tachtig met computergestuurde carburateurs, met behulp van een ruwe microchip om de snelheid van het brandstofmengsel te meten en de timing te verbeteren, maar deze bleken onbetrouwbaar en moeilijk te repareren. De toekomst van computergestuurde ontsteking wordt gevoed door brandstofinspuiting en is halverwege de jaren tachtig bijna volledig veranderd in brandstofinspuiting met geïntegreerde schakeling.

Brandstofinjectie

De nu complexe carburateur maakte plaats voor brandstofinspuiting, voornamelijk vanwege het vermogen van de computer om de brandstof te tanken. Carburateurs hadden een aantal nadelen, zoals problemen met dampblokkering en hoogtemengsel. Naarmate de microchip evolueerde, is deze kleiner en krachtiger geworden en wordt deze verder beschermd tegen vocht en vocht. Vroege automobielcomputers konden worden benaderd met een gestandaardiseerde poort in het dashboard, OBD of On-Board Diagnostics genoemd. Dit systeem gebruikt verschillende sensoren in de motor om problemen door te geven aan de technicus, waardoor reparaties worden gestroomlijnd.

OBD wordt meerderjarig

Toen de jaren 1980 werden overgedragen aan de jaren 1990, kregen boordcomputers meer verantwoordelijkheid en verantwoordelijkheden. Niet alleen vereist om het brandstofmengsel en de timing te verwerken, ze kunnen worden vertrouwd op de meeste elektrische processen, inclusief klimaatregeling, remsystemen en kilometerteller. De computer werd een integraal onderdeel van de machine, te upgraden en aan te passen, waardoor de monteur in de achtertuin ongelooflijke controle over de vermogens van de aandrijflijn kreeg. Met behulp van een laptop om te communiceren met de OBD-poort, is het programmeren van de microchips een tweede natuur geworden voor racers. De prestaties van de motoren kunnen in de echte wereld worden gebruikt. Omdat het OBD-systeem is verbeterd, is het OBDII- of OBD2-systeem de volgende generatie automatische computers geweest. Krachtig en kneedbaar, elimineerde dit systeem de noodzaak voor het "snuiven" van uitlaatpijpen tijdens emissietests en konden de sensoren de effectiviteit van de emissiecontrolesystemen rapporteren.

Geest in de machine

In het begin van de 21ste eeuw beginnen we te vertrouwen op computers en controleren we de motor. Met navigatiesystemen, geavanceerde klimaatregelingen, communicatie- en entertainmentapparatuur is de boordcomputer het belangrijkste onderdeel van het elektrische systeem geworden. De meeste auto's hebben meer rekenkracht dan een desktopcomputer. Terwijl voertuigfabrikanten de interne verbrandingsmotor verbeteren, begint de toekomst van de boordcomputer nog maar net; computers zullen nog vele decennia nodig zijn in auto's, benzine aangedreven of niet.