Inhoud
De 4,9-liter Cadillac-motor was een kortstondige compacte V-8 die voorafging aan de meer populaire 4,6-liter Northstar-motoren die in 1993 debuteerden en vanaf 2010 in productie bleven. De 4,9-liter versie werd in de meeste Cadillacs gebruikt tussen 1991 en 1995. Tegenwoordig is het een populaire motor met niet-Cadillac-auto's, zoals de Pontiac Fiero en andere GM-modellen.
Origins
De 4,9-liter V-8 werd ontwikkeld als een grotere versie van de 4,5-liter Cadillac-motor die werd gebruikt in de tweezitterige Allante roadster van 1987 tot 1993. Het was bijna in alle opzichten identiek aan de 4,5-liter versie. De uitzondering was dat de verplaatsing van 4,9 sec groter was en het vermogen werd verhoogd met 20 pk via een poort van het brandstofinjectiesysteem. De V-8 van 4,9 liter is echter effectief als tussentijdse krachtbron en is krachtiger met 295 pk, de Northstar met 4,6 liter werd gelanceerd. De Northstar heeft de Allante door zijn laatste productiejaar geleid en werd geïnstalleerd in de Eldorado en Sevilla.
bestek
De 4,9-liter Cadillac-motor is een vierkante motor met een boring en slag van 3,623 inch. Het beschikt over een compressieverhouding van 9,5: 1 en een poort voor een brandstofinspuitsysteem om 200 pk bij 4.100 tpm en een koppel van 275 voet-pond te genereren.
kenmerken
De 4,9-liter motor werd gebruikt in de modellen Fleetwood, Eldorado, Sevilla en DeVille. De Allanté was niet uitgerust met deze motorversie. Het motorblok en het inlaatspruitstuk waren van aluminium en de koppen waren van ijzer. De 4.9 bevatte ook een nieuwe oliepomp, die de olie met 13 procent en de oliedruk met 18 procent verhoogde. Een nieuwe oliecarter begeleidde de oliepomp. Ook werden zuigers toegevoegd om motorgeluid tijdens koude starts te minimaliseren. De 4,5-liter V-8's waren notoir luidruchtig als ze koud waren. Een nieuwe nokkenas- en krukasbalans minimaliseert de trillingsmotor.
Poort brandstofinjectie
De Cadillac-motor van 4,9 liter is te herkennen aan de rode "V8 PFI" op de voorste kleppendeksels. "PFI" is een acroniem voor havenbrandstofinjectie. Dit nieuwe brandstofinjectiesysteem met sequentiële poorten is uitgerust met grotere poorten, gasboringen en grotere kleppen dan het vorige gasklephuisinjectiesysteem (TBI). In plaats van de twee brandstofinjectoren op de versies van het gasklephuis, had de PFI acht injectoren in het inlaatspruitstuk. De acht afzonderlijke brandstofinjectoren bieden meer vermogen, betere brandstofefficiëntie en hogere emissiecontroles over de TBI-motoren.
het hiernamaals
De 4,9-liter V-8 werd vervangen door de Cadillac Northstar-motoren, maar sommige Cadillac-eigenaren voelden zich waarschijnlijk een beetje nostalgisch voor de 4.9-versie. Vroege Northstars, vooral de modellen uit 1993 en 1994, door de lekken in de carterafdichting van de achterhand. Cadillac-enthousiastelingen wendden zich tot de 4,9-literversie om het oudere model Cadillacs aan te drijven, terwijl niet-Cadillac-eigenaars hun GM-motoren ruilden voor de 4.9. Vroege zorgen dat het PFI-systeem niet zou zijn gebruikt voor de Cadillac 4T60E en 4T60 automatische transmissie om grote wijzigingen te voorkomen.
