Inhoud
Het C4 Corvette-tijdperk was van 1984 tot 1996, en ze staan gezamenlijk bekend als "Scientific Corvettes", aldus automotive-website edmunds.com. Ze werden gevoed met de Crossfire Throttle Body Fuel Injection in 1984, maar in 1985 veranderde de brandstoftoevoer naar een Tuned Port Injected (TPI) -systeem.
Crossfire Throttle Body Injection (CFI)
De Crossfire Throttle Body Injection werd op de Corvette 1982 geïntroduceerd als het nieuwe brandstofafgiftesysteem. Het kan worden omschreven als een carburateur en brandstofinjectie. De eerste editie C4-korvet in 1984 bleef dit brandstoftoevoersysteem gebruiken. De brandstofpomp bevond zich in de tank. De GM-specificaties voor brandstofdruk waren 9 tot 13 psi; De aanbeveling is echter verhoogd tot 14 psi om struikelen te voorkomen of als de motor niet voldoende brandstof krijgt bij ongeveer 4.000 tpm.
Tuned Port Injection (TPI)
De 1985 C4 Corvette markeerde de introductie van het nieuwe Tuned Port Injection (TPI) brandstoftoevoersysteem. De nieuwe, meer efficiënte brandstoftoevoer naar inductie heeft verhoogde prestaties tot 230 pk met een betere koppelcurve. De standaardbrandstofdruk voor 1985 tot 1987 C4-motoren met TPI was 36 tot 39 psi met de brandstofdrukregelaarvacuümslang aangesloten en 47 tot 48 psi met de vacuümslang losgekoppeld. Voor de C4-korvetten van 1988 tot 1996 is de voorraadbrandstofdruk 40 tot 42 psi met aangesloten vacuümslang en 47 tot 48 psi met ontkoppelde vacuümslang.
Brandstofdruk aanpassing
De aanpassing van de brandstofdruk op de CFI- en TPI-brandstofafgiftesystemen was cruciaal voor het handhaven van de prestaties voor het korvet. De elektronische regeleenheid (ECM) is ontworpen om de juiste hoeveelheid brandstof te leveren op basis van de brandstofdruk. Als de druk te hoog is, wordt er te veel brandstof geleverd en zullen de prestaties en de economie eronder lijden. Als de brandstofdruk te laag is, zal de brandstof worden uitgehongerd, waardoor deze struikelt en afslaat. Brandstofdruk kan worden gemeten aan de Schrader-klep op de brandstofrail met een brandstofdrukmeter. Veel van de originele brandstofdrukregelaars waren niet verstelbaar. Als de brandstofdruk niet binnen de specificaties valt, controleer dan het brandstoffilter, de brandstofpomp en de regelaar in die volgorde.
