Inhoud
- Ontwerp van de korte-blokconstructie
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Koppen, nokkenas en inductiesysteem
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Items die u nodig heeft
Het bouwen van een Chevy-motor met een klein paardenkrachtblok vereist een zorgvuldige planning en onderzoek. Tegenwoordig kunnen ervaren motorbouwers het vermogen van meer dan twee pk halen. "Stroker" -combinaties - met gebruik van krukasslagen langer dan standaard - staan ​​verplaatsingen toe van ruim 400 kubieke centimeter en meer dan 800 pk. Concurrentie krat motoren in deze categorie van gerenommeerde bouwers ruim $ 25 per pk.
Ontwerp van de korte-blokconstructie
Stap 1
Plan de motorbouw die past bij uw budget-, verplaatsings- en vermogensdoelen. U kunt meestal motoren ontwerpen op basis van 383 of 406 kubieke inch. Deze motoren kunnen 500 pk of meer produceren met normale aftermarket-onderdelen.
Stap 2
Koop een motorblok dat bestand is tegen het beoogde vermogen. U kunt een geschikte fabriek gebruiken voor 600 pk - minder voor stock-auto of cirkelbaan gebruik. Ga voor meer informatie naar de website: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=en . Je hebt misschien een totale kosten van levensonderhoud na een blok, maar je hebt nog steeds een beperkte capaciteit en vermogenscapaciteit.
Stap 3
Selecteer een roterend samenstel - krukas, stangen en zuigers - met de slag en boring - zuigerdiameter - vereist voor de gewenste output. Kies een gesmede stalen krukas, gesmede stalen drijfstangen met verbeterde stangbouten en gesmede aluminium zuigers voor extra sterkte. Om een ​​motor op benzine te laten draaien, moet u een compressieverhouding van niet meer dan 10 op 1 nastreven. Racemotoren met extreem hoge compressieverhoudingen vereisen racebrandstof met een hoog octaangehalte.
Breng de motor en besturing naar een gekwalificeerde motormachinist voor inspectie en "blauwing". Blueing omvat het meten en machinaal bewerken van alle kritische oppervlakken volgens precieze specificaties. Blokken met stroker-krukassen moeten mogelijk worden geslepen voor extra speling. Laat uw machinist de roterende eenheid in evenwicht brengen en blauw maken. Afwerking-bewerkende cranklagers, stangen en zuigerpenboringen met exacte toleranties zorgen voor de juiste olievrijheden. Door de assemblage in balans te brengen, wordt betrouwbaarheid toegevoegd en komt er extra pk's vrij.
Koppen, nokkenas en inductiesysteem
Stap 1
Kies aftermarket-cilinderkoppen die zorgen voor een optimale luchtstroom en luchtsnelheid om uw pk-doelen te bereiken. Het vermogen van de motor om te ademen is de sleutel tot het produceren van kracht. Een vuistregel is 0,5 kubieke voet per minuut stroom voor elke kubieke inch verplaatsing. Kies nog hogere flow-heads voor high-speed wedstrijdmotoren.
Stap 2
Selecteer een inlaatspruitstuk en carburateur die voldoende capaciteit heeft voor de beoogde motor. Ze moeten compatibel zijn met de potentiële luchtstroom van de cilinderkoppen. Een spruitstuk met één vlak is over het algemeen beter voor toepassingen met wijd open gas, terwijl een "hoog" spruitstuk met twee vlakken goed werkt voor "hot street" -motoren.
Stap 3
Kies de nokkenas. Deze selectie is van cruciaal belang - de nok bepaalt het "karakter" van uw motor en produceert in het toerentalbereik zijn vermogen. Een camera die te klein of te groot is voor de hoofden van kracht. Raadpleeg de hoofdfabrikant, motormachinist of een aangepaste nokkenasontwerper voor aanbevelingen. Geef zoveel mogelijk details over de motorconfiguratie en het beoogde gebruik.
Monteer de motor volgens de instructies in uw handleiding voor het bouwen van motorprestaties. Controleer en controleer alle spelingen en bevestigingen opnieuw. Test assembleert zo vaak als er geen problemen zijn. Een alternatief is om de motormachinist de motor te laten assembleren. Zijn expertise kan de kosten rechtvaardigen, omdat hij over de ervaring en apparatuur beschikt om eventuele problemen op te lossen.
Items die u nodig heeft
- Aftermarket motoronderdelen
- Handleiding montage motor
- Hulpmiddelen voor motorassemblage
