Inhoud
Geïntroduceerd in 1968, de 302 was een hooi-maker stoot in de spier auto darm. Met hoge compressie, enorm hoge vloeiende cilinderkoppen (in Boss-vorm), hoge omzet en lage kosten, werd de rev-happy 302 snel een populair alternatief voor de dure grote blokken die regelmatig covers van tijdschriften sierden. In de jaren 80 opnieuw "5.0" genoemd, blijft deze motor populair bij hot-rodders vanwege zijn sterkte, veelzijdigheid en regelrechte vermogenspotentieel. Deze motoren zullen ook bijzonder goed zijn voor turboladen; turbo 5.0 Mustangs domineren ad nauseum in de NHRA- en IHRA-raceklassen waar ze mogen spelen.
Stap 1
Begin met een standaard 1986 of ouder, "roller cam" motorblok met ten minste 50.000 mijl erop (aangeduid als een "doorgewinterde" blok). De ijzerkristallen in het motorblokgieten zijn eigenlijk vrij zwak van de fabriek; het blok heeft een paar duizend warmtecycli nodig voordat de atoomstructuur echt cementeert, en het blok bereikt zijn optimale sterkte. Als je een motor met meer dan 450 pk bouwt, begin je met een sterker aftermarket-ijzeren blok van World Products, Dart of Ford SVO.
Stap 2
Koop en installeer een gesmede 4340 stalen krukas, verkrijgbaar bij verschillende fabrikanten vanaf ongeveer $ 400. Wanneer gepolijst en genitreerd (met stikstof geïmpregneerd) voor sterkte, is een standaard krukas goed voor ongeveer 450 pk.
Stap 3
Installeer een set gesmeed stalen H-balk drijfstangen als u voor iets meer dan 550 pk gaat. Een set goedkopere smeedstukken is goed voor een conservatieve 450 pk, en de sterkste set standaard drijfstangen is goed tot ongeveer 400 zolang u RPM's onder 6500 houdt.
Stap 4
Gebruik een set gesmeed aluminium, 8,5: 1 schotelzuigers en speciale turbozuigerzuigerveren. Installeer een noppengordel aan de onderkant van de krukaskappen als u een gekruid voorraadblok gebruikt.
Stap 5
Installeer een set Ford GT40- of GT 40P-koppen uit een 5.0L Mustang Gold uit de jaren 1990 na Explorer. Hoewel ze goed af zijn van de fabriek, moet je overwegen om deze koppen omhoog en gepolijst te hebben om maximale luchtstroom te onttrekken. Als u op zoek bent naar meer dan 550 pk, overweeg dan een aftermarket-set hoofden van Airflow Research, Edelbrock of Ford Racing.
Voeg een Ford Racing E303-nok toe voor een goed stationair en goed topvermogen, een F303-nok voor 600 pk plus toepassingen of een vergelijkbare nokkenas en bijpassende kleptrein van een andere fabrikant. Geïnstalleerd aftermarket Cobra bovenste en onderste inlaatspruitstuk.
tip
- De Ford 302 heeft een geheim wapen wat betreft dubbele turbolader. Het uitlaatspruitstuk is volledig symmetrisch, dus je kunt eigenlijk een set omgedraaide, standaard Mustang "shorty" headers gebruiken als turbo-spruitstukken. Dit kan je een hoop geld besparen tijdens het laatste aantal.
Items die u nodig heeft
- Volledige set basishandgereedschap
- Volledige set metrische en standaard stopcontacten
- Hulpmiddelen voor snijden, metaalslijpen en lassen
- Fabricage- en metaalvormingsapparatuur
- Momentsleutel
- Opruiming en meetinstrumenten
