Inhoud

• Composiet remblokken
• Keramische remblokken
• Porsche keramische composiet remmen
• Extra functies van keramische remmen
• Ruisonderdrukking en slijtage
• Kostenoverweging

Voor veel automobilisten zijn keramische remblokken een upgrade van de oudere, semi-metalen composietblokken of niet-asbest organische wrijvingsmaterialen. Deze voertuigen, zoals vrachtwagens of grote sportvoertuigen, moeten worden gebruikt met semi-metalen voeringen. Auto's die oorspronkelijk zijn uitgerust met keramische remblokken of niet-asbest organische voeringen kunnen veilig achteraf worden uitgerust met keramische remblokken.

Composiet remblokken

Composiet remblokken bevatten staalwol of vezels die sterkte bieden en warmte van de remrotors dragen. Het nadeel van composieten is lawaaierig en schurend, waardoor de rotoren meer slijten. Terwijl composieten slijten, produceren ze zichtbaar remstof dat aan de lichtmetalen velgen blijft kleven.

Keramische remblokken

Keramische remblokken verschenen voor het eerst in de vroege jaren 1990. KOPERVEZELPRODUCTEN VERVANGEN IN EEN COMBINATIE VAN SAMENSTELLINGEN, DIE EEN GECOMBINEERDE SPINNER MET EEN VERMINDERENDE SNELHEID OP DE PADS EN ROTOREN VERVAARDIGEN, waardoor het gekrijs van op staal gebaseerde composieten wordt geëlimineerd. Naarmate keramische pads slijten, produceren ze een lichter, minder zichtbaar stof dat niet aan lichtmetalen wielen plakt. Als gevolg hiervan vinden chauffeurs keramiek veel schoner. Keramische kussens zijn langer dan composieten op basis van staal, omdat het keramische materiaal gelijkmatiger slijt.

Porsche keramische composiet remmen

In het jaar 2000 kondigde SGL Carbon, de grootste producent van koolstof- en grafietproducten ter wereld, de start van de productie voor composiet keramische remmen in Meitingen, Duitsland aan. De Porsche-remmen, die op alle vier de wielen worden gebruikt, zijn gemaakt van SIGRASIC, een licht, hard en breukbestendig, vezelversterkt keramisch materiaal. De keramische remschijf weegt meer dan 50 procent minder dan de oudere, op staal gebaseerde composietschijf.

Extra functies van keramische remmen

Keramische schijven hebben een extreem hard oppervlak dat een consistent wrijvingsniveau produceert tijdens het aanbrengen, terwijl slijtage aan de rotoren wordt verminderd. Keramiek corrodeert niet en blijft daarom onaangetast door het zout dat in de winter op Noord-Amerikaanse wegen wordt aangetroffen. De keramische schijf heeft ook geluiddempende eigenschappen die niet uniform worden gebruikt in op staal gebaseerde composieten.

Ruisonderdrukking en slijtage

Schuine of afgeschuinde randen aan de voor- en achterkant van het keramische kussen (afschuining) vergroten de klemkracht van de kussens tegen de rotoren, waardoor lawaaierige trillingen worden verminderd. Slots snijden verticaal, diagonaal of horizontaal in de pads en veranderen trillingen die optreden op een hogere frequentie dan kan worden gedetecteerd door het menselijk oor. Isolatieplaten zorgen voor een geluiddempende laag om trillingen verder te absorberen die geluid kunnen produceren. Duurzaamheidstests hebben aangetoond dat keramische remblokken aanzienlijk langer meegaan dan composieten op staalbasis.

Kostenoverweging

Keramiek kost meer dan conventionele composieten op basis van staal, maar hun langere slijtage, nul corrosie en stille prestaties kunnen het kostenverschil compenseren. Het blijft voor de auto-eigenaar en het wordt gereden.