Inhoud
Voertuigen gebouwd in overeenstemming met de National Highway Traffic Safety Administration Standards 203 en 204 hebben een geïnstalleerde energie-absorberende stuurkolom. De nieuwe ontwerpen, die verplicht werden voor het modeljaar 1968, verminderen het aantal doden en gewonden.
Front-end botsing
De stuurwielen van oudere auto's waren bevestigd aan een stijve paal. Bij een botsing raakt het stuurwiel het gezicht en de borst van de bestuurder, met verwondingen als kneuzingen, kneuzingen of lekke banden tot gevolg. Een energieabsorberende stuurkolom zakt in, waardoor trauma aan hoofd, nek en borstbeen wordt beperkt.
Impact achter
Installatie van een energie-absorberende stuurkolom vermindert verplaatsing naar achteren. Bij een frontale botsing kan een stuurwiel bij een botsing in de richting van de bestuurder worden geduwd. Als een stuurkolom de impact absorbeert, veroorzaakt dit de ernst van het letsel van de bestuurder.
statistiek
Volgens NHTSA waren alle voertuigen in overeenstemming, energie-absorberende stuurkolommen konden elk jaar "1.300 dodelijke ongevallen en 23.000 niet-fatale verwondingen voorkomen".
