Inhoud

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette en Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-body

De LT-serie V8 was de laatste en misschien wel grootste incarnatie van Chevrolets geschiedenisblok. Het traditionele kleine blok zag voortgezette productie vrijwel onveranderd van 1955 tot 2002, hoewel de 350 zelf in 1992 was geëvolueerd naar de LT1 en aan de traditionele SB-toorts was overgelaten. De LT1 onderging verschillende variaties tijdens zijn relatief korte 10-jarige productierun, maar die geproduceerd tijdens het modeljaar 1994 handhaafden dezelfde specificaties die door de meeste van de LT1-productieruns liepen.

1992 LT1 Corvette

LT1 Corvetten (Y-lichamen) van dit model gebruikt met 205/207 graden in- / uitlaatduur bij een lift van 0,050 inch. De totale geadverteerde duur is meestal ongeveer 70 graden hoger, maar een luchtstroom van 0,050 inch onder de kleplift bestaat bijna niet. Om deze reden beoordeelt General Motors zijn cams met een duur van 0,050 in plaats van de totale duur. Lift komt in 0.451 / 0.450 inlaat / uitlaat bij de klep met een lob-scheidingshoek van 117 graden.

1993-1995 LT1 Corvette en Camaro / Firebord

LT-aangedreven Y-lichamen (Corvettes) en B-rompers (Camaros en Firebirds) van deze generatie met een duur van 202/207 graden bij een lift van 0,050 inch, een inlaat van 0,50 / 0,460 inch en een inlaat van 84 graden lob scheiding.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds met LT1-aandrijving (die met de 285-pk motor) gebruiken de volgende nokken: 200/207 duur bij 0,050-inch lift, 0,447 / 0,456 inch lift en 117 graden lobben-scheidingshoek. LT4-aangedreven modellen van deze vintage (Camaro SLP / LT4 SS en Firebird SLP / LT4 Firehawk zes-speed auto's) maken gebruik van een cam met 203/210 graden van lift bij 0,050-inch lift, 0.476 / 0.479 inch van duur en 115- graden kwab scheidingshoek.

1994-1997 GM B-body

GM schakelde zijn verbazingwekkend oude B-body-platform met achterwielaandrijving uit in 1996 na een verbazingwekkende 37-jarige productierun. Je moet naar de Volkswagen Beetle kijken om een ​​frame te vinden dat zo lang geliefd is als dit. De B-body was aangeboden met het traditionele productieblok tot 1994, toen GM het met een knal voelde door de 350 kubieke inch Vortec LT1 als optie aan te bieden. Bij zijn stopzetting werd de B-body ondersteund door de Chevrolet Caprice (zoals sinds 1965), Impala SS en Buick Roadmaster. 1959 tot 1985 Buick Lesabre / Invicta, 1959 tot 1985 Buick LeSabre, 1959 tot 1970 Pontiac Strato / Executive-model van Canadees en ongeveer een dozijn andere GM-modellen. Deze 260 pk sterke LT1 was ook optioneel op de laatste GM-auto's met D-body, de Cadillac Fleetwood van 1994 tot 1996. Deze LT1's (en hun L99 4,3-liter derivaten V6) die werden gebruikt in auto's met B-opbouw, hadden een duur van 203/210 bij 0,050, 0,0476 / 0,479 inch lift en een lobhoek-scheidingshoek van 115 graden.