Inhoud
De Honda CR250 was een motorcrossmotor die voor het eerst in 1973 aan het publiek werd vrijgegeven. Hij werd stopgezet in 2007. Dit model was bijna 37 jaar in productie. Voor 1999 werd de CR250 gebrandmerkt als de Honda CR250R. Er zijn belangrijke wijzigingen aangebracht in het model uit 1999, waaronder een opnieuw uitgevonden motor en nieuwe ophangingen.
Modelwijzigingen 1999
De 1999 CR250R had verschillende wijzigingen aan het frame en de motor. De motor was uitgerust met een 38 mm platte carburateur, samen met een hervormd jetcircuit en een dubbel toelopende naald. Het werd ook gemaakt met een rietblok met zes bloembladen, dat niet beschikbaar was op de vorige CR250-modellen. De hoofdpoort van de motorcilinders werd ook verlaagd tot 0,2 mm, om meer vermogen mogelijk te maken op het lage en middenbereik toerental. Een nieuwe buis werd ook geïnstalleerd met een nieuwe verbrandingskamer en een 16-bits centrale verwerkingseenheid werd toegevoegd aan het ontstekingssysteem voor betere timing en prestaties.
Powertrain
De 1999 CR250R was uitgerust met een 249 cc vloeistofgekoelde tweetakt eencilindermotor. Het had een boring en slag van 2,61 bij 2,93 inch en een compressieverhouding van 8,7: 1. Het wordt ook standaard geleverd met een vijfversnellingsbak met kettingaandrijving. Het ontstekingssysteem was een solid-state digitale ontstekingskaart met elektronische vooruitgang. De motor heeft een vermogen van 45,5 pk en de inhoud van de brandstoftank was 7,6 liter.
Chassis en frame
Het frame en chassis van de CR250R uit 1999 zijn ook aangepast. De ophanging op beide wielen werd gewijzigd, waardoor aangepaste veren en dempingspercentages werden toegevoegd. De voorwielophanging was een omgekeerde Showa-vork van 47 mm. De achtervering was een Pro-Link Showa enkele schok met veervoorspanning, een aanvulling op het vermogen van de voorvering om wrijving tijdens het rijden te verminderen. De voorvering werd ook korter gemaakt dan vorige versies, waardoor een lagere zithoogte en beter sturen mogelijk was. De voorrem was een enkele schijf met dubbele zuiger remklauwen, terwijl de achterrem een enkele schijf met één zuiger remklauw was.
