Inhoud
De Triton 5,4-liter is een van de grotere en betrouwbaardere V-8-motoren van Ford Motor Company. De 5,4-liter is beschikbaar in de pick-ups van Ford F150, F250 en F350, evenals in het Expedition Sports utility-voertuig. Terwijl de motor een van de beste is die Ford ooit heeft ontwikkeld, op basis van garantie, onderhoud en onderhoud, zoals alle motoren. De 5,4-liter is gevoelig voor drie verschillende soorten motor met abnormaal geluid.
Oliefilter
Gebruik oliefilters van professionele kwaliteit. Terwijl het kopen van oliefilters in de economie een paar dollar kan besparen, wordt u begroet door een koud weer. Alle oliefilters zijn niet hetzelfde. Als u kwaliteitsoliefilters, zoals een MotorCraft, Wix of het Napa Gold Line-model, zou ontleden, zou u een terugslagklep in het filter zien installeren. Het doel van deze klep is om de olie in de bovenkant van de motor te houden nadat de motor is afgezet. Hierdoor wordt de klep onmiddellijk gesmeerd bij het opstarten, in plaats van na de oliepomp. Wat is een filter? Een filter voor een filter? Als je van gedachten wilt veranderen, zorg er dan voor dat je zo snel mogelijk van gedachten verandert.
olie
Bescherm de motor met de in de fabriek aanbevolen olie om het tikkende ventiel op afstand te houden. Uw 5,4-liter verlaten fabriek met 5W-20 of 5W-30 semi-synthetische olie in de motor. Gebruik van dikkere oliën, zoals 10W-30 of 20W-50, ongeacht het klimaat, kan de motor overbelasten. Nadat u de dikkere olie hebt geïnstalleerd, kunt u de temperatuur niet meer verlagen. Hoe langer de motor met de verkeerde olie werkt, hoe luider het geluid wordt. De synchronisatie, die de timing voor de bovenkant regelt, zal uiteindelijk worden vervangen. Zodra je dit tikkende geluid ontdekt en weet hoe je de dikkere oliën moet gebruiken.
Bougiekabels
In het onwaarschijnlijke geval van u, kunt u $ 200 tot $ 5.000 uitgeven aan een gekwalificeerde technicus. Slechtste scenario's op hogesnelheidmotoren vertalen zich in volledige motorvervanging. In uiterst zeldzame gevallen kan de 5,4-liter en zijn 6.8L V-10 neef een bougie uit de cilinderkop "spugen". Dit gaat meestal gepaard met een luide knal en een hamergeluid dat ritme van de motor klopt. Als u dit overkomt, moet u uw vrachtwagen voor reparatie naar de dichtstbijzijnde gekwalificeerde reparatiefaciliteit slepen. Als u het in deze toestand probeert te besturen, kan dit leiden tot brand onder de motorkap. In deze gevallen hebben we een harde compressieslag, waarbij de schroefdraden, een bougie en een coil-on-plug-eenheid worden uitgeworpen. Vóór 2009 verbood Ford Motor Company dealerserviceafdelingen uitdrukkelijk met een "helicoil", een veel voorkomende snelle oplossing in de aftermarket, vanwege het potentieel voor ernstige motorschade veroorzaakt door het onvermogen van de helicoil om warmte af te voeren in dezelfde manier als het omringende kopmateriaal. Ford heeft echter in 2009 een eigen helicoil-kit uitgebracht, wat een goede manier is. Vraag uw service voor deze reparatiestap voordat u grote reparaties autoriseert.
