Inhoud
Geproduceerd van 1965 tot 1969, begon de Chevy 396-motor te produceren als een full-service motor voor Chevrolet-voertuigen. De 396 was gebaseerd op een nieuw blokontwerp dat later werd aangepast door GM-motoren, waaronder de 409 en 454. De 396 werd gebruikt in modellen als de SS Chevelle, Nova SS en Camaro SS.
396 Basisprincipes
De Chevrolet 396 werd geïntroduceerd in 1965 en werd gebouwd op basis van Mark IV. De 396-motor is gebaseerd op een 90-graden V8-ontwerp dat een nokkenas in het midden van het blok gebruikt. De cilinderkoppen hebben twee kleppen voor een cilinderklepontwerp om de luchtstroom te verbeteren. De kleptrein maakt gebruik van onafhankelijk gemonteerde tuimelaars en duwstangen die worden bediend door hydraulische lifters die rechtstreeks op de lobben van de nokkenas rijden. De productie van de 396 eindigde in 1969. Sommige latere motoren werden geadverteerd als 396's maar waren eigenlijk 402's.
krukas
De 396 krukas is ofwel een Tufftrided om de duurzaamheid te verbeteren. De slinger is ontworpen voor gebruik met een tweedelige achterste hoofdafdichting. De crank 396 had een slag van 3,76 inch. De belangrijkste tijdschriften waren 2,7482 tot 2,7492 inch. De achterste hoofdjournaaldiameters zijn 2,7478 tot 2,7488 inch. De staafstamdiameters zijn 2,1988 tot 2,1998 inch. De slinger in de 396 wordt in het blok vastgezet met hoofddoppen met twee of vier bouten, afhankelijk van de toepassing. De 396's bedoeld voor hoogwaardige toepassingen hadden de gesmede cranks en vierbouts hoofddoppen voor extra duurzaamheid.
Boring / Slag / Compressie
De Chevrolet 396 heeft een slag van 3,76 inch en een boring van 4,094 inch. Deze test is gebaseerd op een combinatie van verschillende verhoudingen en compressieverhoudingen van 9,0 tot 11,00. Base 396's bedoeld voor utilitaire toepassingen hebben doorgaans lagere compressieverhoudingen terwijl prestatieversies van de 396 compressieverhoudingen van 10,00 of hoger hadden.
ontsteking
Het ontstekingssysteem dat op de apparatuur wordt gebruikt, is een type dat wordt gebruikt door een nokkenas aangedreven verdeler aangedreven door een tandwiel dat het verbindt met de nokkenas. De schietvolgorde voor de 396 is 18436572 en de verdeler met de klok mee draait.
olien
De 396 heeft vijf liter olie, inclusief het oliefilter. Het oliefilter is een spin-on type met een metalen behuizing en papieren filterelement. De oliepomp is intern gemonteerd en wordt gebruikt om een buis met een zeef van olie uit de bodem van de oliepan te halen.
materialen
De 396 motor en cilinderkoppen zijn van ijzer. Verschillende 396-toepassingen die worden gebruikt voor cranks of gesmeed stalen cranks, op basis van een basismotor of een prestatiemodel. Inlaatspruitstukken zijn gemaakt van gietijzer of aluminium, waarbij aluminium wordt gebruikt voor sommige prestatietoepassingen.
Koppel / Horsepower
De 396 werd aangeboden in verschillende configuraties en produceerde verschillende pk's en koppelwaarden, afhankelijk van de beoogde toepassing. De 396 met een compressieverhouding van 10,25 produceerde 325 pk bij 4.800 tpm en 410 ft. lbs. van het koppel bij 3.200 tpm. De Z16-prestaties 396 met een compressieverhouding van 11,00 produceerde 375 pk bij 6500 tpm en 420 ft. lbs. van het koppel bij 3.600 tpm. De 396 met een compressieverhouding van 11,00 produceerde 360 pk bij 5.200 tpm en 420 ft. lbs. van het koppel bij 3.600 tpm.
