Inhoud
De oorzaken van de meeste motorbranden vallen in twee categorieën: explosief uitgestoten gassen door het inlaatspruitstuk, of explosies die plaatsvinden in het uitlaatsysteem. Backfires door de inlaat zijn gerelateerd aan problemen met ontstekingstijdstip en backfires door de brandstof. In de meeste gevallen zijn deze problemen beperkt tot eenvoudige aanpassingen of kleine reparaties aan de brandstof of het ontstekingssysteem.
Onjuiste timing
Om een goede motor te laten draaien, moeten bougies op het juiste moment worden geproduceerd, anders worden het brandstof- en luchtmengsel niet goed ontstoken. Wanneer het ontstekingstijdstip niet synchroon loopt, wordt de vonk op het verkeerde moment geproduceerd, die niet kan worden genegeerd terwijl de inlaatklep nog open is. Dit veroorzaakt een explosie van het brandstof- en luchtmengsel in het inlaatspruitstuk, waardoor het ontstoken mengsel naar de carburateur of brandstofinjectie wordt gedwongen.
Defecte plugdraden
Als de bougiekabels gekruist zijn of niet op de juiste bougies zijn geïnstalleerd, zullen de bougies op het verkeerde moment ontbranden. Deze methode is vergelijkbaar met een ontstekingstijdstip en zorgt ervoor dat het brandstofmengsel wordt ontstoken terwijl de inlaat nog open is, waardoor het mengsel via de carburateur of brandstofinjectie explosief uit het inlaatspruitstuk komt.
Vacuümslang Lek
Lekkende vacuümslangen laten lucht in het inlaatspruitstuk komen. Dit verstoort de lucht-brandstofverhouding en zorgt ervoor dat veel lucht met de brandstof wordt gemengd, wat resulteert in een magere bedrijfstoestand. Het armere brandstof- en luchtmengsel is vluchtiger dan het juiste mengsel en veroorzaakt voortijdige ontsteking of voorontsteking van het mengsel, wat resulteert in terugbranden door de uitlaatpijp.
Computer fouten
De juiste werking van de motor heeft een specifieke hoeveelheid brandstof gemengd met een specifieke hoeveelheid brandstof-luchtmengsel dat op de juiste manier in de verbrandingskamer wordt ontstoken. In moderne voertuigen wordt deze brandstof-luchtverhouding bewaakt door boordcomputers. Dit probleem kan niet worden voorkomen met luchtruimsensoren of met de zuurstofsensor of luchtstroomsensor, waardoor de computer de brandstof- en luchtmengsels van de motor verkeerd kan lezen. Wanneer dit gebeurt, kan de computer niet genoeg brandstof toevoegen aan de binnenkomende lucht, wat leidt tot voorontsteking en terugslag.
Zwakke brandstofdruk
Zwakke brandstofdruk veroorzaakt door een defecte brandstofpomp of verstopt brandstoffilter leidt ertoe dat de brandstofolie wordt toegevoegd aan het brandstof-luchtmengsel dat de motor binnendringt. Dit veroorzaakt een magere bedrijfstoestand waarbij het mengsel te veel in relatie staat tot brandstof, wat kan leiden tot voorontsteking en brand door de uitlaat.
