Inhoud
Om SAE J1960 te begrijpen, moet u de uitgevende commissie en het doel van de tests kennen, evenals enkele details over wat het dekt en de mogelijke onnauwkeurigheden. De auto-industrie gebruikt de SAE J1960-standaard om te evalueren hoe de kunststoffen op auto's. SAE J1960-tests worden uitgevoerd door fabrikanten en leveranciers van auto-onderdelen. Om SAE J1960 te begrijpen, moet u er rekening mee houden dat in sommige regio's afhankelijk van de buitenomstandigheden kan variëren. Weet dat SAE J1960-normen in de jaren zeventig zijn ontwikkeld en nog steeds worden gebruikt voor voorbereidende tests; zich ervan bewust te zijn dat autofabrikanten echte buitentests uitvoeren om laboratoriumresultaten te valideren en nieuwe auto-exterieurmaterialen te ontwikkelen.
SAE J1960: Voorschriften, apparatuur en normen
Stap 1
Het Flexible and Flexible Plastics Committee van SAE International geeft de SAE J1960-standaard uit. SAE J1960 stelt het protocol in voor de bedieningsprocedures van een xenon-arc-apparaat met gecontroleerde bestraling. Dit apparaat wordt gebruikt om UV-straling en buitenomstandigheden na te bootsen.SAE J1960 stelt de normen vast voor de testduur, dat wil zeggen de duur van blootstelling aan het xenon-boogapparaat, en vermeldt het protocol voor de juiste voorbereiding van materiaalmonsters voorafgaand aan het testen.
Stap 2
Om de SAE J1960-normen te begrijpen, moet u op de hoogte zijn van de apparatuur die is gebruikt om de tests te voltooien. Er zijn twee primaire soorten xenon-booginstrumenten: luchtgekoeld of watergekoeld. Volgens Weiss Gallenkamp, fabrikant van xenon-arc-apparaten, heeft het type koeling een verwaarloosbaar effect op de lichtopbrengst, maar heeft het invloed op het algehele ontwerp. SAE J1960 Xenon-arc-apparaten en andere apparatuur die tests mag uitvoeren, wordt bepaald binnen SAE J1960. regelgeving. Met andere woorden, alleen bepaalde goedgekeurde gereedschappen kunnen worden gebruikt om de tests uit te voeren. Testapparatuur moet ook worden geverifieerd voordat deze in het laboratorium kan worden gebruikt. Nieuwe xenon-arc-testapparatuur moet worden geverifieerd door een contract met een derde partij. Het formele protocol om nieuwe testapparatuur te verifiëren is in ontwikkeling vanaf december 2010, maar het zal SAE J2413 worden genoemd.
Om de SAE J1960-normen te begrijpen, moet u op de hoogte zijn van de onnauwkeurigheden, omdat de normen niet echt representatief zijn voor verwering van materialen in de echte wereld. Materialen worden afgebroken of vertonen veranderingen zoals verbleken, verlies van glans en verandering in treksterkte of corrosie. Deze veranderingen kunnen worden veroorzaakt door andere krachten dan zonlicht. Ook de golflengtes van UV-straling van verschillende soorten zonlicht. UV-straling is absoluut afhankelijk van de golflengte. Een ander probleem met SAE J1960 is dat echte auto-exterieur materialen worden geproduceerd in een fabriek waar onzuiverheden en verontreinigingen bestaan. SAE J1960, zelfs kleine onzuiverheden kunnen de effecten van UV-straling op de auto als geheel veranderen. Kortom, de buitenkant van elke auto is uniek en is onderworpen aan unieke weersomstandigheden, wat betekent dat SAE J1960 een effectieve gids is, maar niet altijd een nauwkeurige testmethode.
