Inhoud
Chevrolets-versie van multi-port brandstofinjectie, Tuned Port Injection, werd in 1985 op de Corvette en Camaro aan het publiek voorgesteld. Met een enkele injector per cilinder (multi-poort) en een brandstofmanagement voor massale luchtstroomsensor. Het systeem is ontwikkeld met behulp van een motor met lage snelheid en snel aangepast aan de motor van de Corvette.
Het eerbiedwaardige TPI-systeem is bewezen veelzijdig en afstembaar en is nu een steunpilaar voor zowel hodos als straatstaven.
Het inlaatspruitstuk
Het middelpunt van het TPI-systeem is het unieke inlaatspruitstuk. Een centraal gelegen plenum en twee sets lopers aan elke kant geven het de kenmerkende TPI-look. Aan de voorzijde van het plenum is het gasklephuis met dubbele inlaat en de MAF-sensor bevestigd, aangesloten op de voorzijde gemonteerde luchtfilterbehuizing. Het lange, smalle bereik van carburateur of gaslichaaminjecties is op grote schaal gebruikt. Met deze geleiders kunnen de ingenieurs het motortoerental en de snelheid van de motor bepalen en regelen.
Brandstoftoevoer
Brandstoftoevoer wordt afgehandeld door een hogedrukbrandstofpomp in de brandstoftank. Deze pomp levert 35 psi aan de Bosch-injector, en voldoende volume om aan alle eisen van de motor te voldoen tijdens belasting. In tegenstelling tot batch-injectoren worden deze injectoren niet tegelijkertijd geopend, maar een voor een om een preciezere regeling van de luchtbrandstofverhouding mogelijk te maken. Brandstof wordt toegevoegd door de tijd van de injector te verlengen en bij wijd open gas zien ze een werkcyclus van 80 procent.
Engine Management Systeem
In het TPI-systeem een veelzijdiger luchtstroomsensor. Omdat de MAF-sensor de luchtmassa meet die de motor binnendringt, en niet het vacuüm van het motorverdeelstuk, wordt dit niet beïnvloed door wijzigingen in nokkenassen en ontstekingstijdstip. De computer is in staat om veranderingen in het gebruik van de MAF-sensor te compenseren, omdat deze niet afhankelijk is van verschillende vacuümmetingen die drastisch veranderen vanwege het nokkenasontwerp. De bekende terugkoppelingssnelheid van de zuurstofsensor wanneer de gewenste luchtbrandstofverhouding is bereikt, en de stroomsnelheid van de luchtregelklep.
Luchtlevering
Luchtafgifte wordt verzorgd door de dubbele opening van het gasklephuis die gedoseerde lucht toevoert in de motor van de MAF-sensor en de rest van het inlaatkanaal. De bekende IAC-klep en TPS zijn extern gemonteerd en helpen de motorbelasting te controleren en het stationaire toerental te regelen.
overzicht
Het is bewezen dat het Cheverolet TPI-systeem afstembaar en vergevingsgezind is. Het feit dat het een agressief uiterlijk heeft, voldoende ondersteuning van de aftermarket en een laag koppel en een hoog koppel produceert. Ook al wordt het niet meer geproduceerd door het bedrijf dat het in 1985 introduceerde.
