Inhoud

• Stap 1
• Stap 2
• Stap 3
• Stap 4
• Stap 5
• Stap 6
• Stap 7
• Stap 8
• Stap 9
• Stap 10
• Stap 11
• Stap 12
• Stap 13
• tip
• waarschuwingen
• Items die u nodig heeft

De Honda CB750 werd uitgebracht in de VS in januari 1969 en veranderde bijna altijd de motorwereld voor altijd. Met de eerste massa geproduceerde in-line viercilindermotor, hydraulische schijfremmen en een gewicht van 480 pond, is de CB 750 een klasse op zich geworden. Roze productie van een eerste 25 eenheden per dag tot meer dan drieduizend eenheden per maand op het hoogtepunt van de productie. Om uw Honda CB750 optimaal te laten werken, wordt een uitgebreide afstelling om de 4000 km aanbevolen.

Stap 1

Plaats de luchtkast onder de brandstoftank en naast de carburateurs. Verwijder de twee borgschroeven en laat de onderkant van de luchtkast los. Verwijder het luchtfilterelement en gooi het weg. Installeer een nieuw luchtfilter in de luchtkast. Bevestig de onderkant van de doos met de bevestigingsschroeven.

Stap 2

Start de motor en breng deze terug naar de normale bedrijfstemperatuur. Zet de motor uit. Maak alle bougiekabels los en verwijder de bougies. Onderzoek de bougies op verbrande elektroden, ruwe benzine, overmatige koolstof of andere problemen die op een intern motorprobleem kunnen wijzen. Als een plug een probleem met die cilinder aangeeft, moet dat probleem eerst worden verholpen voordat er verder kan worden afgesteld.

Stap 3

Verbind de compressiemeter met de nummer één cilinder. De nummer één cilinder is de cilinder helemaal links als u naar de motorcylinder kijkt terwijl u erop zit. Druk op de startknop en draai de motor 4 tot 7 seconden om. Noteer de meetwaarde op de compressiemeter.

Stap 4

Verwijder de compressiemeter van cilinder nummer één. Herhaal stap 3 voor elk van de resterende cilinders. De werkelijke waarden zijn niet zo belangrijk als het verschil tussen de cilinders. Als de waarden meer dan 10 psi afwijken, is er een probleem met de zuigerveren, kleppen of koolstofophoping.

Stap 5

Maak nieuwe bougies in de oven tot 0,24 tot 0,28 met behulp van het hulpmiddel voor het ontsteken van bougies. Plaats een kleine druppel olie op de schroefdraad van de bougie en plaats de pluggen handvast in de cilinderkop. Draai de bougies vast en draai 1/4 tot 1/2 slag met de bougiesleutel. Vervang de bougiekabels. Als de bougies te strak worden aangedraaid, wordt de pakkingplug vernietigd en kunnen de machinedraden in het bougiegat worden beschadigd.

Stap 6

Verwijder het ontstekingsdeksel en sluit het aan op de ontstekingskabel. Verbind de inductieve pick-up van het timinglicht met de nummer één cilinder. Verbind de timing light stroomkabels met de batterij. Start de motor en stel het stationaire toerental in op 1.000 tpm.

Stap 7

Draai de drie schroeven aan de buitenrand van de timingbasisplaat los. Schijn de stroboscoop van het timinglicht in het venster van de timingbasis. Draai de platte punten totdat de markering "1.4 F-1" op één lijn staat met de vaste aanwijzer. Draai de timingbasisschroeven stevig vast wanneer de timing correct is aangepast. Koppel het timinglicht en de toerenteller los. Plaats het ontstekingsdeksel terug.

Stap 8

Verwijder de zitting van de motorfiets en draai de brandstoftoevoerklep dicht. Verwijder de zijklep en de bevestigingsbout van de gastank. Til de tank naar achteren om te verwijderen.

Stap 9

Verwijder de vacuümovenpluggen van de carburateurs. Elke carburateur heeft één vacuümplug. Sluit de manometer met meerdere poorten aan door de vacuümkabels van het gereedschap aan te sluiten op de poorten op de carburateurs. Zorg ervoor dat de lijnen op volgorde van één tot vier op de manometer zijn aangesloten.

Stap 10

Start de motor. Noteer de waarden van elke cilinder. De manometer met meerdere poorten meet het vacuüm in "inches". Als een cilinder meer dan 2,4 inch van de anderen verwijderd is, is aanpassing vereist. De nummer 2 carburateur is niet verstelbaar en zal worden gebruikt als een vaste referentie voor alle andere aanpassingen.

Stap 11

Zoek de stelschroef en de borgmoer tussen de carburateur 1 en 2. Draai de borgmoer los en draai de stelschroef 2 leest minder dan 2,4 inch verschil met de nummer 2 carburateur. Draai de stelmoer van de schroefvergrendeling vast zonder de aanpassing te wijzigen.

Stap 12

Plaats de brandstoftank terug op de motorfiets. Zet de brandstof aan en laat het gas minimaal 1 minuut stromen om de carburateurkommen opnieuw te vullen. Verwijder de gastank en leg deze opzij.

Stap 13

Herhaal stap 10 tot 12 voor het maken van aanpassingen aan carburateurs 3 en 4 indien nodig.

Zet de motor uit en koppel de multi-port manometer los. Vervang de vacuümpoortpluggen van de carburateur, de gastank, de zitting en de zijkappen.

tip

• Tijdens een afstelling is een goed moment om de oliën in de motorfiets te verversen. Vervang voor een complete service de motorolie, het oliefilter en de voorvorkolie op dit moment.

waarschuwingen

• Motoruitlaatgassen zijn giftig. Werk alleen in een goed geventileerde ruimte.
• Motoruitlaatpijpen zijn tijdens en na het gebruik van de motor erg heet. Ernstige brandwonden kunnen het gevolg zijn van het aanraken van een hete pijp met onbedekte huid.

Items die u nodig heeft

• Bougiesleutel van 18 mm
• Metrische doppenset
• Metrische combinatiesleutel set
• Kruiskopschroevendraaier
• Luchtfilterelement
• 4 bougies
• Bougie kloktool
• Compressie meter
• snelheidsmeter
• Inductief timinglicht
• Multi-port manometer