Inhoud
Het stuurbekrachtigingssysteem werkt als een afgesloten systeem in de hedendaagse auto's.Hij levert vloeistof om de stuurkast te bedienen en stuurt deze via de slangen terug naar de stuurbekrachtigingspomp. Het systeem is redelijk betrouwbaar; maar als de voertuigen er plotseling anders uitzien of lawaaierig worden, kan het onderhoud nodig hebben. Ford beveelt aan dat de vloeistof in de Taurus-stuurbekrachtiging om de 3000 mijl of wat het eerst komt, wordt gecontroleerd.
Stap 1
Til de motorkap van het voertuig op en plaats de stuurbekrachtigingspomp aan de rechterkant van de motor naar voren. De met OHC uitgeruste Taurus gebruikt een reservoir op afstand voor de stuurbekrachtigingsvloeistof. Deze bevindt zich aan de rechterkant van de schachttoren, terwijl het standaard OHV-model het reservoir in het pomphuis heeft ingebouwd.
Stap 2
Controleer het vloeistofniveau door de motor te starten en deze op te warmen. Terwijl de motor stationair draait, draait u het stuur een paar keer naar links en rechts om lucht uit het systeem te laten ontsnappen. Zet de motor uit en verwijder de dop. Verwijder bij OHV-modellen de dop, veeg hem af en plaats hem terug. Verwijder de dop opnieuw en controleer het niveau. Het moet binnen het bereik zijn gemarkeerd met "Full Hot". Als de motor een OHC-model is, moet de vloeistof tussen de minimum- en maximumlijnen op het reservoir liggen.
Stap 3
Bepaal of de stuurbekrachtigingspomp luidruchtiger klinkt dan normaal. Als dit het geval is, moet de stuurbekrachtiging misschien worden aangepast of kan de riemschijf zelf los zitten. De oorzaak van pompgeluid is niet voldoende vloeistof.
Stap 4
Controleer op overmatige speling in het stuur. Dit duidt op een stuurwiel, versleten trekstanguiteinden, losse wiellagers of overmatige slijtage in de ophangbussen.
Stap 5
Bepaal of het stuur abnormaal stijf aanvoelt. Dit kan worden veroorzaakt door onjuiste bandenspanning, versleten of afgestelde kogelgewrichten, of een stuurwiel of wiellager dat niet goed is afgesteld.
Stap 6
Draai het stuur heen en weer terwijl de motor draait en merk op dat de stuurbekrachtiging in beide richtingen hetzelfde voelt. Als de inspanning niet in beide richtingen hetzelfde is, is er een lek in de stuurinrichting of een verstopte vloeistofdoorgang in de versnelling.
Draai het stuur aan de zijkant van de motor en aan het stuur. Als er geen ondersteuning is, heeft deze indicator een laag vloeistofniveau, een negatieve druk of een defecte pomp.
tip
- Controleer de vloeistofniveaus altijd met het voertuig op een vlakke ondergrond geparkeerd.
waarschuwing
- Stuurbekrachtiging kan gemakkelijk worden gebruikt bij het hanteren.
Items die u nodig heeft
- Stuurbekrachtigingsvloeistof
