Inhoud
GM HEI Distributeur Basics
De GM HEI-distributeur heeft een lager voor het activeren en detecteren van de nummer 1 cilinderlocatie en het toerental van de motor. Het gebruikt ook een ontstekingsmodule in de distributeur om de timingcurve te regelen. Het versnelt automatisch de timing van de versnelling tot een specifieke hoeveelheid en vertraagt de vonk bij het vertragen en starten. Het maakt gebruik van een standaardrotor, die zich bevindt in een centrifugale set gewichten en veren die fungeren als de laatste mechanische vooruitgang. De veren van de GM HEI-distributeurs kunnen worden vervangen door drie verschillende gewichten van de veren, waardoor de voortgang bij lagere toerentallen mogelijk is. De bobine bevindt zich in de verdeelkap, waardoor de GM HEI-verdeler een zeer efficiënte, zelfstandige eenheid is. Het kan worden gebruikt met veel ontstekingsbevorderende after-market condensatoren MSD of Jacobs (meervoudige vonkverspreiding). Dit systeem creëert een veelvoud aan rondhouten in plaats van één vonk, en het duurt vele graden van slag. Sommige van de vroege stadia hebben ook een langzame opmars die mechanisch wordt vertraagd voor opstarten en vertragen. De combinatie van het vacuüm en de mechanische gewichten leidde niet tot de controle van de vonk in de vroege eenheden. De module in deze eenheden fungeerde voornamelijk als schakelaar.
De GM HEI-distributeur testen
Een vonkvrije toestand wordt gecontroleerd door de distributeur te controleren op stroom op de connector aan de zijkant van de dop. Als er stroom is, koppelt u de elektrische connector los en verwijdert u de dop. Controleer de rotor en de kap op overmatige slijtage. Controleer de spoeltoren op overmatige slijtage. Verwijder de bovendop op de dop. Gebruik een ohmmeter en controleer de positieve pool van de spoel op de metalen behuizing van de spoel. De waarde moet oneindig zijn. Controleer de spoeltoren en de negatieve pool. De aflezing moet 900 ohm zijn. Controleer de positieve pool op de negatieve pool. De aflezing moet ongeveer 700 ohm zijn. Als een van deze tests drastisch anders is, is de spoel slecht. Als de spoel goed is, zijn de kap en rotor niet gebarsten of erg versleten en is er geen vonk op enige draad, vervang dan de ontstekingsmodule.
Motor draait maar heeft geen vermogen
Sluit een vooruitlopend timinglampje aan door de koolstofverbinding over de # 1-cilinderdraad te haken en de positieve en negatieve clips aan de batterij te haken. Als er een vacuümvooruitgang is, trekt u de slang van de vacuümbron en dicht u het lek aan. Start de motor, haal de trekker over en laat het licht aan de rechterkant van de harmonische balancer schijnen. Draai de knop op de timing van de lichte 0-graden lijn op de harmonische balancer is uitgelijnd met de 0-graden markering op het deksel van de distributieketting. Lees de mate van vooruitgang af aan de markering op de voortgangsknop van het timinglicht. Controleer bijvoorbeeld het label onder de motorkap voor de specificaties van de timing. Afstellen van de verdeler, indien nodig, door de hold-down op de verdeler los te draaien en opnieuw te controleren totdat deze voldoet aan de specificaties. Draai de verdeler linksom of rechtsom om de vonk te vertragen. Nadat de slang is ingesteld, sluit u de vacuümslang weer aan en kijkt u hoeveel de verdeler vooruitgaat. Als de voortgang ongeveer 10 graden is, is het vacuümdoorvoermechanisme operationeel; zo niet, vervang het. Verhoog het toerental naar 2500 en controleer de timing opnieuw. Het moet ongeveer 32 graden plus of min één graad zijn. Als de timing niet op is, werkt het centrifugale voortgangsmechanisme niet. Als het stijgt maar minder dan 32 graden is, past u de distributeur aan om dit aantal te bereiken.
