Inhoud
Bij het oplossen van problemen met een Ford Expedition voor een situatie zonder start, is het eerste doel om te bepalen welke fout. Technisch gezien is het probleem de meest snelle methode. Een technicus gaat onmiddellijk voor de meest voorkomende problemen. De mogelijkheden worden niet verrekend als het gaat om het elektrische systeem, het ontstekingssysteem, het brandstofsysteem, de computer of componenten binnen zijn invloedssfeer (waarvan er veel zijn), het beveiligingssysteem en de mechanische storing in de motor.
Stap 1
Controleer het startcircuit. De starter moet de flexplaatwielen inschakelen en de motor draaien om te starten. Dit gebeurt wanneer de sleutel in de volledige, voorwaartse startpositie staat. Als er geen geluid wordt geproduceerd wanneer de sleutel in de startpositie staat, is het probleemgebied gelokaliseerd. Als dit niet het geval is en de starter werkt, kunnen de testprocedures voor het startcircuit worden genegeerd.
Stap 2
Til de kap op en inspecteer de batterij op onregelmatigheden zoals corrosie, losse of gebroken polen en repareer indien nodig. Als een van de problemen wordt ontdekt, repareert en probeert u de starter opnieuw. Ga alleen verder als het probleem niet is verholpen.
Stap 3
Controleer de batterijspanning met de voltmeter. Verbind de rode voltmeter met de positieve pool en de zwarte draad met de negatieve pool. De spanning moet 12,5 tot 12,75 zijn. Als de spanning een of meer is, is de batterij ontladen of heeft een slechte cel. Laad de batterij op en test opnieuw. Als de spanning naar de juiste getallen stijgt, probeer dan de starter meer door een helper de sleutel te laten draaien om te starten terwijl u naar de voltmeter kijkt. Als de motor start of als dit niet het geval is, is het belangrijk dat de spanning op de voltmeter wordt afgelezen wanneer de sleutel wordt gestart. Als de spanning onder 10,5 volt daalt, is de batterij slecht en moet deze worden vervangen. Als de spanning niet daalt en de motor start, controleert u de voltmeter opnieuw. De spanning moet nu 13,8 tot 14,5 volt zijn als de alternator goed is. Vervang de dynamo als de spanning verkeerd is. Als de accuspanning correct is en de motor nog steeds niet probeert te starten, is er een fout in het startcircuit.
Stap 4
Controleer de zekering en het relais in de zekeringrelaiskast op de fenderwell-stuurprogramma's. Als de zekering en het relais in orde zijn, controleert u de stroom naar de startsolenoïde door de zwarte draad van de voltmeter op een goede aarde aan te sluiten en de kabel op de terminal. Als er geen spanning is, is de draad tussen de solenoïde en de batterij slecht. Als er spanning staat, trekt u de kleine draad van de solenoïde. Sonde deze draadconnector terwijl de helper de sleutel draait om te starten. Als er spanning is, is de starter slecht. Als er geen spanning is, is de contactschakelaar slecht.
Stap 5
Controleer of er een computerstoring is door de sleutel in de run-positie te draaien met de motor uit. Steek de codescanner in de OBD-poort aan de linker onderkant van de stuurkolom. Druk op de toets "Lezen" en de scanner wordt herkend. De code is een letter gevolgd door vier cijfers. De letter geeft de locatie aan en de nummers de fout. Kruisverwijzing naar de code met het bijbehorende codeblad en een beschrijving van de fout zal worden gepresenteerd. Corrigeer de fout en probeer het opnieuw.
Stap 6
Controleer het brandstofsysteem. Open de tankdop en laat de helper de sleutel drie seconden helemaal één draaien en vier seconden uit. Als de brandstofpomp niet hoorbaar is, probeer dan nog een test voor de nauwkeurigheid. Verwijder het luchtinlaatkanaal naar het gasklephuis. Houd de gashendel open. Spuit een goed schot schonere carburateur in het inlaatspruitstuk en probeer het opnieuw. Als de motor enkele seconden start en draait, is de brandstofpomp defect. Als het nog steeds niet start, controleer dan het contact.
Bougietrekker draad van een bougie. Steek de testbougie in en leg deze op de inlaat waar deze wordt geaard. Laat de helper proberen de motor te starten en de bougie te bekijken. Een goede vonk duidt op een intern probleem in de motor. Geen vonk betekent dat het ontstekingssysteem defect is.
Items die u nodig heeft
- voltmeter
- Scancode
- Blikje carburateurreiniger
