Inhoud
Om de oorzaak van een defect van de ventilator te bepalen, isoleert u de motor en voert u enkele basistests uit. Breng een brede kennis van elektriciteit en specifieke kennis van het gebruik van elektrische testapparatuur. Een bedradingsschema voor het specifieke voertuig is ook nuttig. Observeer recessie tijdens het werken met elektriciteit.
Volg de kracht
Stap 1
Controleer eerst de lonten. Zekeringfout veroorzaakt vaak componentfout. Vervang de zekering als deze is doorgebrand; zo niet, ga dan naar stap 2.
Stap 2
Controleer op vermogen op de motor zelf. Ontkoppel de blazermotor met een testlamp of een multimeter op volt. De kabel op een motor houden, meestal een bout op het motorblok, en de blaasschakelaar ingeschakeld, de kabel naar de plug die meestal aan de blaasmotor wordt bevestigd. De meter moet tussen 9 en 11 volt lezen of het testlampje gaat branden. Als de spanning goed is of het testlampje gaat branden, gaat u naar stap 3. Zo niet, ga dan naar stap 4.
Stap 3
Test de verbinding met de ventilatormotor. Neem twee jumperleidingen, een zwarte en een rode. Verbind de zwarte draad met een massa en vervolgens met de blower motor. Sluit de rode kabel aan op een stroombron en vervolgens op de kabels aan de motorzijde van de losgekoppelde connector. Als de motor draait, is de connector slecht. Repareer de connector. Als de motor nog steeds niet draait, is de motor slecht. Vervang de motor.
Test de schakelaar. Sluit de connector weer aan op de motorblazer en trek de kabelboom terug naar de connector die het dichtst bij de schakelaar van de blowermotor zit, meestal onder het dashboard. Koppel de connector los en stel de multimeter in op ohm. Plaats een kabel op een tand van de connector en de andere kabel op de stroom in de connector, zorg ervoor dat ze elkaar niet raken. Als u de schakelaar inschakelt, moet u een waarde aflezen tussen 0,01 en 0,03 ohm. Een iets hogere weerstand. Als u geen waarde op de schakelaar krijgt, is de schakelaar slecht. Vervang het.
Dieper gaan
Stap 1
Test of de schakelaar stroom krijgt van de batterij. Laat de schakelaar los, schakel de multimeter opnieuw naar volt of gebruik een testlampje. Aarding van de leiding zoals eerder. Gewoonlijk is een groene, goudrode draad de hete of krachtdraad. Raadpleeg het bedradingsschema voor het specifieke voertuig als de draadkleur onbekend is. Als de meter de juiste spanning aangeeft, of het testlampje brandt, krijgt de schakelaar stroom, ga naar stap 3. Als dit niet het geval is, gaat u verder met stap 2.
Stap 2
Zoek naar een breuk in de bedrading als het testlampje niet oplicht of de meter geen waarde aangeeft, er is een breuk in de bedrading tussen de schakelaar en de batterij. Volg de bedrading en controleer de hete draad voor elke verbinding totdat u de breuk vindt. Herstel de pauze.
Zoek naar een onderbreking in de bedrading tussen de schakelaar en de ventilator als de meter spanning aangeeft of het lampje brandt en u de schakelaar en motor hebt getest. Volg de bedrading zo snel mogelijk of zoek naar doorgebrande plekken of breuken in de draad. Wanneer de pauze is gevonden, repareert of vervangt u de bedrading.
tip
- Als u een fout met de motorschakelaar constateert, wilt u het probleem wellicht verhelpen.
waarschuwing
- Pas op voor elektrische schokken en wees voorzichtig.
Items die u nodig heeft
- multimeter
- Jumper leidt
- Test licht
