Inhoud

• 2.2-liter ontstekingsverdeler en spoeltesten
• Stap 1
• Stap 2
• Stap 3
• Stap 4
• Stap 5
• Stap 6
• Stap 7
• Stap 8
• 3,0-liter V-6 Bobine testen.
• Stap 1
• Stap 2
• waarschuwing
• Items die u nodig heeft

De Toyota Camry uit 1995 was verkrijgbaar als coupe, sedan of wagen. Alle drie typen van de Camry van 1995 waren uitgerust met een 2.2-liter in-line motor-in-het-basismodel, met een optionele 3.0-liter V-6 beschikbaar als upgrade. Een distributeur-achtige ontsteking wordt gebruikt in de 2.2-liter motor in de Camry van 1995. Een verdelerloos ontstekingssysteem wordt gebruikt in de 3,0-liter V-6, met individuele bobines boven elke cilinder. Testprocedures en specificaties voor de motorafmetingen zijn verschillend.

2.2-liter ontstekingsverdeler en spoeltesten

Stap 1

Open de kap en stel de stang in. Koppel de negatieve batterij los van de batterij met behulp van een ratel en een stopcontact. Verwijder het deksel van de luchtfilterbehuizing. Maak de slangklem los waarmee de luchtinlaatbuis aan het gasklephuis is bevestigd, met een ratel en een voet. Verwijder de gehele inlaatbuis en het filterhuis van de motor en plaats het geheel weg van uw werkgebied.

Stap 2

Zoek de ontstekingsverdeler, net onder het bovenste inlaatspruitstuk aan de zijkant van de motor. Plaats lipjes afplakband op alle ontstekingsdraden die aan de verdeler zijn bevestigd. Markeer de draden van 1 tot 4, met behulp van de gestempelde nummers op de verdeler als een gids, met een zwarte marker. Als de nummers niet aanwezig zijn, gebruikt u de nummers 1 tot 4 van links naar rechts op de motor en markeert u elke draad volgens hun positie op de motor. Markeer de middelste ontstekingsdraad met een X.

Stap 3

Verwijder de bevestigingsbouten van de distributeurkap met uw ratel en dop. Verwijder de dop van de verdeler. Markeer de positie van de rotor in correlatie met het verdeellichaam. Het is belangrijk dat u de rotor weer in dezelfde positie plaatst. Verwijder de bobine met een kruiskopschroevendraaier met Torx-schroevendraaier.

Stap 4

Draai de meetklok op uw multimeter naar de ohm-instelling. Plaats de rode sonde van de meter op de positieve pool, gemarkeerd met de +, en de zwarte sonde op de negatieve pool, gemarkeerd met de -, om de primaire wikkeling op de spoel te testen. De meting op een koude motor moet tussen 0,36 en 0,55 ohm liggen. De meting op een warme motor moet tussen 0,45 en 0,65 ohm liggen. Als de weerstand niet binnen deze specificaties valt, is de spoel slecht en moet deze worden vervangen.

Stap 5

Plaats de rode sonde van de multimeter op de "+". Plaats de zwarte sonde op de hoge spanning aan de onderkant van de spoel en meet de secundaire wikkeling op de spoel. De meting moet tussen 9.000 en 15.000 ohm liggen als de motor koud is. De meting moet tussen 11.400 en 18.100 ohm liggen als de motor heet is. Vervang de spoel als de meting niet binnen deze specificaties valt.

Stap 6

Plaats de rotor terug op de verdeler en zorg ervoor dat de rotor is uitgelijnd met de markering die u tijdens het verwijderen hebt aangebracht. Meet de luchtspleet tussen de rotor en de bobine met behulp van een voelermaatset. De meting tussen de rotor en de spoel moet tussen 0,0008 en 0,0016 liggen - in duizendsten van een inch. Als de meting niet binnen deze specificaties valt, verwijdert en vervangt u de gehele distributeur.

Stap 7

Plaats de rode sonde van de multimeter op de "Ne +" tand van de elektrische connector, op de verdeler. Dit is de verste tand naar rechts. Plaats de zwarte sonde op de volgende tand, dat is de "Ne-" tand. Meet de weerstand tussen de twee tanden. De meting moet tussen 370 en 550 ohm liggen als de motor tussen 475 en 650 ohm ligt als de motor warm is. Als de meting niet binnen deze specificaties valt, vervangt u de gehele distributeur.

Stap 8

Plaats de rode sonde op de "G +" tand van de elektrische connector, op de verdeler, die het verste uiteinde links van de connector is. Plaats de zwarte sonde op de volgende tand rechts, de "G-" tand. Meet de weerstand tussen de twee tanden. De weerstand moet tussen 185 en 275 ohm liggen als de motor tussen 240 en 325 ohm ligt als de motor heet is. Als de meting niet binnen deze specificaties valt, vervangt u de gehele distributeur.

De assemblage van de spoel en de verdeler is het tegenovergestelde van het afbraakproces. Zorg ervoor dat het merkteken op de rotor overeenkomt met het merkteken van de behuizing. Draai alle schroeven vast zodat ze goed vastzitten, omdat het aandraaien van koppel de kunststof onderdelen kan barsten of beschadigen. Installeer de ontstekingsdraden in de volgorde waarin ze van de distributeurkap zijn verwijderd.

3,0-liter V-6 Bobine testen.

Stap 1

Open de kap en stel de stang in. Verwijder de negatieve batterijkabel van de batterij, met een ratel en een stopcontact. V-bankafdekking, die de bobines bedekt. Verwijder de kap van de motor.

Stap 2

Verwijder de elektrische connector van een enkele spoel. Meet de weerstand tussen twee elektrische connectoren op de spoel, met behulp van een multimeter op ohm-instelling. De weerstand tussen de twee tanden moet tussen 0,54 en 0,84 liggen als de motor koud is, tussen 0,68 en 0,98 als de motor warm is. Als de meting niet binnen deze specificaties valt, verwijdert en vervangt u de bobine. Installeer de elektrische connector als de spoel goed is.

Herhaal stap 2 van dit project om de andere drie spoelen te testen. Vervang indien nodig afzonderlijke of alle spoelen. Sluit de negatieve accukabel opnieuw aan tijdens het testen of vervangen van de bobines. Draai de batterijkabel goed vast met een ratel en een aansluiting.

waarschuwing

• Als u de negatieve batterijkabel niet verwijdert, kan dit leiden tot elektrische schokken in uw voertuig.

Items die u nodig heeft

• Ratel met 1/4 inch aandrijving
• 1/4-inch dopsleutelset
• Kruiskopschroevendraaier
• Afplakband
• Zwarte stift
• multimeter
• Voelermaatset