Inhoud
Het veranderen van de diameter van een voertuig kan elk aspect van zijn prestaties beïnvloeden, van versnelling tot remmen, tot brandstofbesparing. Van het ene uiterste tot het andere kan een voertuig tot 25 procent van zijn brandstofverbruik winnen of verliezen, alleen door de banddiameter te wijzigen. Er zijn een aantal factoren die dit kunnen beïnvloeden: de koppelkromme van de motor, het voertuiggewicht, de aerodynamica en de versnelling.
Gemeenschappelijke ideeën
Het meest populaire concept is hoe de brandstofefficiëntie kan worden gereduceerd, wat wordt teruggebracht tot een hoger niveau van brandstofefficiëntie, en dus het algehele motortoerental en motortoerental (RPM) vermindert. Sommigen gaan ervan uit dat een lager toerental overeenkomt met minder brandstof. Hoewel dit idee zijn verdiensten heeft en in sommige gevallen waar is, is het effect nauwelijks universeel en hangt het af van de groei of afname van de diameter.
Koppelcurven
De grootste factor bij het trekken van de grootte van de economie is de motorkoppelcurve, ten opzichte van het voertuiggewicht. Kleinere verplaatsingsmotoren produceren minder koppel (torsiekracht) per omwenteling en moeten bij hogere toerentallen draaien om vermogen te maken. Motoren zijn het meest efficiënt bij het draaien op het toerental waarbij ze piekkoppel produceren, of de grootste hoeveelheid kracht per omwenteling.
Gearing effecten
RPM mogelijk voor maximale efficiëntie. Als je een te brede band hebt, zal de motor onder zijn bereik van optimale efficiëntie vallen, waardoor meer brandstof nodig is om bij hetzelfde toerental te blijven draaien. Als de band te klein is, draait de motor sneller dan nodig om snelheid te behouden, waardoor vermogen en brandstof worden verspild.
Beste toepassingen
De enige voertuigen die een grotere diameter hebben dan de andere zijn degenen die ze produceren. Dit kunnen auto's zijn met een eindoverbrengingsverhouding voor versnelling (zoals sportpakket Civics en de Dodge Charger R / T), of dieselwagens en auto's die altijd een koppel produceren dat de rijsnelheid overschrijdt (zoals de Ford F-350 en Volkswagen TDi). Voertuigen met dieselmotor kunnen niet altijd winstgevender zijn, omdat hun piekkoppel praktisch bij stilstand optreedt.
Andere bandeffecten
Het vergroten van de breedte van een impact op het brandstofverbruik. Bredere banden creëren een groter contactvlak, waarbij het gebied van de band de weg raakt. Hoewel dit goed is voor de prestaties, kan het een hogere weerstand tegen vrijloop creëren, wat betekent dat de motor vermogen behoudt. BF Goodrich zal ook zijn luchtweerstand verhogen en zijn brandstofverbruik verlagen.
