Inhoud
Om de juiste voortgangscurve vast te stellen, moeten de vacuümdoorgang en de mechanische doorgang in de verdeler goed werken zonder binding. Wanneer een klein blok wordt gestart, wordt de vonk vertraagd tot 4 graden BTDC. Zodra de motor start en een vacuüm wordt geproduceerd, brengt het vacuümdoorvoermechanisme de vonk naar ongeveer 18 graden BTDC. Wanneer het toerental wordt verhoogd tot 2500, neemt de mechanische voortgang het over en neemt toe tot 32 graden BTDC. De timing is ingesteld op 4 graden om de motor te starten. Dit is gemakkelijker op de starter.
Stap 1
Til de kap op en verwijder het luchtfilter. Sluit het inductieve timinglampje aan door de kabel aan te sluiten op de positieve pool van de batterij en de kabel aan de negatieve of massa van de batterij. Verbind de inductieve pickup met de nummer 1 cilinder bougiekabel. Dit is de bougiekabel aan de bestuurderszijde op een Chevy-motor met een kleine bock. Zorg ervoor dat alle draden veilig zijn en vrij van het oppervlak van het uitlaatspruitstuk.
Stap 2
Start de motor en laat hem opwarmen. Trek de vacuümleiding de vacuümdoorvoer op de verdeler en de slang met een schroef. Draai de verdeler los, houd een moer vast met een sleutel. Draai de moer net genoeg vast om te voorkomen dat de ontvanger vrij kan draaien, maar u toch met uw hand kunt draaien.
Stap 3
Schijn het timinglampje op de timingplaat aan de bestuurderszijde van het deksel van de distributieketting. De diepe V sneed in het dode centrum. De lijnen en cijfers op de top van de wereld (BTDC). Als de gebruikte timing niet instelbaar is, kijk dan naar de lijn op de harmonische balancer om te zien welk nummer het is. Het doel is 4 graden BTDC op de plaat. Er staat BTDC op de plaat bij de cijfers. Als de lijn zich bijvoorbeeld op 8 graden BTDC bevindt, moet de timing worden uitgesteld tot 4 graden BTDC. Vooruitgaan zou 9 of 10 graden zijn, enzovoort. De Chevy Rotor draait met de klok mee naar de rotorverdeler of tegen de klok in. Om de vonk te vertragen, moet de verdeler met de klok mee worden gedraaid.
Stap 4
Draai de verdeler los Maak kleine bewegingen bij het draaien. Draai de verdeler met de klok mee om het licht te vertragen, draai de moer licht vast en controleer met het timinglampje waar de timing is. Herhaal dit tot het doel 4 graden BTDC is bereikt.
Stap 5
Verwijder de schroef van de vacuümslang en duw de slang terug naar de vacuümvacuümverdeler.
Stap 6
Controleer de timing opnieuw. BTDC plus of min twee graden. Het is zo dichtbij als u een goedkope distributeur gaat krijgen.
Houd het toerental net lang genoeg op 3000 om de timing op de plaat te controleren. Het doel is 32 graden BTDC. Als het voorschot een beetje hoog is, draai dan met de klok mee om tegen de klok in te draaien om tegen de klok in te verhogen. Zet de motor af en draai de borgmoer van de verdeler stevig vast.
tip
- Hoe meer de timing van de vonk wordt gevorderd, hoe sneller de brandstof in de cilinder wordt ontstoken. Brandstof verbrandt met een specifieke snelheid, die niet verandert met het motortoerental. De brandstof wordt ontstoken bij ongeveer 18 graden vóór het dode midden van de compressieslag bij stationair draaien. Dit ontsteekt de brandstof vroeg genoeg zodat de brandstof zoveel mogelijk wordt verbrand voor het einde van de krachtslag. Naarmate het toerental toeneemt, neemt de tijd dat de brandstof in de compressieslag is drastisch af. Als het nog steeds zou worden ontstoken bij 18 graden BTDC, zou het niet tijd zijn om volledig te branden tijdens de krachtslag, dus de brandstof wordt eerder ontstoken om de kortere tijd tussen de slagen van de motor te compenseren.
Items die u nodig heeft
- Inductief timinglicht
- Sleutels
