Inhoud
introductie
Rembekrachtigers gebruiken een vacuüm om te helpen bij het verlichten van de rempedaaldruk. Het is niets meer dan een kamer met een membraan dat reageert op vacuümdruk. Om het goed te laten werken, moet het een goede vacuümbron hebben, het heeft een klep op de booster om verlies van vacuüm te voorkomen, een goed diafragma zonder gaten om het vacuüm te laten ontsnappen en de juiste stangafstelling.
Controleer op vacuümlekken
Als het voertuig een abnormale pedaaldruk heeft, kijk dan eerst naar de vacuümbron. Zoek naar een slechte slang, zoals een met gaten, die te zacht is en gemakkelijk inzakt of een slechte verbinding heeft met het inlaatspruitstuk. Los het probleem op als het wordt gevonden en ga verder als de rem niet wordt hersteld. Als er geen probleem duidelijk is, start u de motor en gebruikt u de klep om de klep tussen de booster en de klep te verplaatsen. Maak de rubberen doorvoertule niet los in de booster waarin de eenrichtingsklep past. De motor is niet beschikbaar tenzij het een groot vacuümlek is. Plaats eerst een vinger op het uiteinde van de eenrichtingsklep. Laat de tang los en voel of er een goed vacuüm in de slang zit of dat er lekken hoorbaar zijn. U hoort een sissend geluid als er lekken zijn.
Controleer de booster en master
Als de slang goed zuigt en er geen andere lekken worden gevonden, klem de slang dan nogmaals vast om het vacuüm te vertragen en duw de klep terug in de vacuümversterker. Zet de motor uit en trek onmiddellijk de klep van de booster. Als de booster vacuüm houdt, hoort u een luid piepend geluid. Als u geen geluid of heel weinig hoort, controleer dan de eenrichtingsklep om te zien of deze goed werkt. Houd het ventiel tegen uw mond en zet het aan de ene kant en dan aan de andere kant. Als lucht in één richting door de klep kan worden gezogen en de andere klep goed is. Als lucht door beide zijden kan worden aangezogen, is dit slecht en moet worden vervangen. Als de klep goed is, is de booster slecht en moet deze worden vervangen. De reden voor het falen kan een lekkende hoofdcilinder zijn. Kijk naar de montageoppervlakken waar de hoofdcilinder aan de booster wordt bevestigd. Als er remvloeistof op de booster zit, lekt de master in de booster en wordt het membraan aangetast. Vervang ook de hoofdcilinder, want deze zal de nieuwe booster verpesten. Als er geen probleem is, is er geen probleem met de master of booster. Het probleem is met de voorste schijfremmen die het rempedaal moeilijk maken. De pennen waarop de remklauwen schuiven wanneer de remmen worden bediend zijn smurrie of vol corrosie. Verwijder de remklauw en maak de schuiven schoon en smeer een beetje vet op de pennen.
